日产在英国的工厂将生产奇瑞汽车

英国桑德兰 - 英格兰桑德兰的日产工厂将用于生产奇瑞汽车乘用车。这一举措表明了中国制造商如何扩大全球市场：利用未充分利用的海外工厂产能。

根据6月6日星期六的Yicai Global报告，日产和奇瑞国际英国已签署了一项非约束性协议，以探索在桑德兰工厂进行合同生产。

该工厂仍然完全由日产拥有和运营。所有工人也仍然在日产之下。

预计，这种合作将有助于提高桑德兰工厂的利用率。去年，由于欧洲电动汽车的采用速度慢于预期，工厂产能利用率低于50%。

桑德兰是日产在欧洲地区最后一个生产基地。该工厂也是该公司电气化战略的重要组成部分。

据估计，奇瑞的生产将于2027财年的第一条生产线开始。此前，日产将现有车型转移到第二条生产线，以提高效率。

这个计划可以成为中国制造商和全球汽车制造商之间合作的新模式。一方需要海外生产的准入。另一方需要工厂更有效地工作。

日产正在通过Re:Nissan计划进行大规模重组，此前该公司在2024财年录得大幅亏损。该计划的目标是在2027财年末将全球汽车工厂的数量从17个减少到10个，并裁减约20,000个工作岗位。

尽管如此，桑德兰仍然保留了下来，并继续转向电动汽车生产。

但欧洲的电动汽车转型并没有达到预期的速度。根据日本汽车研究机构MarkLines的数据，2025年桑德兰产能利用率仅为45.5%。

上个月，日产将现有车型生产转移到第二条生产线。第一条生产线随后准备从2027财年开始为奇瑞进行OEM工作。OEM意味着一家公司为另一家公司的品牌生产。

这项合作不是奇瑞的唯一举措。这家来自芜湖的制造商此前还积极利用海外生产资产，包括前日产工厂。

2024年，奇瑞和西班牙电动汽车公司收购了日产在巴塞罗那的工厂，以生产Ebro品牌汽车。

今年1月，奇瑞还同意收购日产在南非罗斯林的工厂。预计该交易将在今年年中完成。

根据ICai Global的数据，其他中国汽车制造商也开始将其制造足迹扩展到国外。

Stellantis据说将在法国西部的雷恩拉贾纳斯工厂为东风汽车提供OEM服务。与此同时，一些媒体报道称，吉利汽车已与福特汽车达成协议，收购西班牙瓦伦西亚工厂福特3号车身车身装配线。

此举表明，中国制造商正在越来越多地利用海外生产能力来加速全球扩张。