QJMotor准备V4 Matik巡洋舰，大型摩托车更易驾驶

雅加达 - QJMotor正在准备一款带有自动变速箱的新型SRV 600 V4版本。这很有趣，因为V4发动机巡洋舰通常与手动驾驶的感觉密切相关。然而，市场方向正在发生变化。并非所有骑手都希望麻烦使用离合器和换挡。

根据6月5日星期五的Cycle World报告，中国最新型式批准文件显示，QJMotor为SRV 600 V4增加了自动手动变速箱。该系统允许通过桨式换档进行齿轮换档，而不是像手动自行车一样使用脚踏杆。

SRV 600 V4已经进入QJMotor的全球产品阵容，并于去年开始在欧洲销售。然而，该模型尚未进入美国市场。目前流通的版本仍然使用手动变速器。

中国批准了两种新车型。两者都保留了SRV 600 V4的名称，但风格不同。

第一个模型是经典巡洋舰风格。它的主要特征是圆形前灯，中间的主LED，环形日间灯，长船尾和弯曲的后踏板。

第二个模型看起来更强壮，更现代。设计据说受到哈雷戴维森Fat Bob的启发，带有胶囊形LED前灯，短尾部运动风格，更角的油箱。

从技术上讲，这两种型号是一样的。两者都使用钢架，轴距为62.2英寸，前悬置是倒置的，后悬置是双重的。

轮辋尺寸为16英寸。前轮使用130/90尺寸，后轮使用180/65尺寸。轮胎轮廓很厚，符合追求紧凑稳定外观的巡洋舰的特征。

重量也没有太大的差距。运动风格的版本重量约为494磅或224公斤。复古版本稍重，约为498磅或226公斤。

发动机采用V4配置，容量为561 cc。据称，它的功率在10,500 rpm时达到67马力。

最重要的变化是在变速器上。在类型批准文件的照片中，可以看到宽的脚踏板，取代手动版本的脚踏板。脚踏板变速杆也看不见了。

齿轮的移动是通过左鞍下的桨板完成的。桨板由手指和拇指操作。桨板的命令被发送到ECU，即电动机的电子大脑，然后被传递给执行器来操作离合器并移动齿轮。

Cycle World称，这款摩托车可能还具有全自动模式，类似于雅马哈的Y-AMT系统。有了这个模式，驾驶员可以开动，而不用考虑换挡。

变速箱仍然有六档。发动机的动力通过皮带传动或驱动皮带传送到后轮。

文件中的照片没有显示摩托车的右侧。然而，Cycle World认为，油箱靠近左踏板杆，这表明该杆可以作为后刹车。

这很有道理，因为手动版本的SRV 600 V4使用电缆离合器，而不是液压离合器。如果这个猜测是正确的，这辆摩托车会感觉像一辆大摩托车：前刹车在右踏板上，后刹车在左踏板上，气体只是旋转，脚足以踩踏。

对一些骑手来说，无离合器摩托车可能感觉不到“摩托车”。但是对于初学者或想要放松的骑手，自动变速器实际上可以成为销售点。

QJMotor似乎读到了这个漏洞。SRV 600 V4仍然带有V4发动机和大型巡洋舰外观，但对于想要更简单的操作的大型摩托车驾驶员来说，它更容易接近。