法拉利与苹果前设计师合作开发电动汽车Luce

意大利法拉利汽车公司透露，他们决定与外部设计工作室合作开发Luce的原因，这是意大利制造商的第一辆电动汽车。法拉利没有完全依赖内部团队，而是选择LoveFrom，这是一家由苹果前设计师Jony Ive爵士和Marc Newson领导的设计工作室，以创造与以前车型不同的角色。

Luce 是十多年来第一辆由法拉利设计中心以外的团队设计外观和内饰的法拉利。尽管如此，开发过程仍然在法拉利设计主管弗拉维奥·曼佐尼的监督下进行。

根据法拉利的说法，此举是为电动汽车开发带来新视角的战略的一部分。通过从汽车行业以外聘请设计师，该公司希望能够挑战长期以来被认为是汽车设计过程的常识。

“如果你和同一个人一起工作，如果你总是在同一个地方工作，我们只说一件事：视野的范围越来越狭窄，”法拉利首席执行官Benedetto Vigna说，正如Drive于5月29日星期五报道的那样。

Vigna认为LoveFrom带来了不同的视角以及技术和工业设计语言，能够丰富法拉利在开发Luce方面的做法。从一开始就商定的主要原则之一是设计概念遵循功能，这是将美学和空气动力学需求结合起来的基石。

双方之间的合作始于2021年，当时LoveFrom团队来到马拉内罗研究Luce的技术开发方向。经过最初的会议，他们回到旧金山，在没有与法拉利沟通的情况下独立工作了大约六个月。

“他们问了很多问题。我们讨论了我们所做的每一个选择。然后他们回到旧金山大约六个月，没有与我们联系。没有电话，什么都没有，“法拉利空气动力学性能工程师Marco Milanetti说。

2022年回到马拉内罗时，LoveFrom带来了许多研究成果和灵感，这些成果被写入了许多概念书中，包括大约20到25幅手工制作的外观设计草图。

“这些图片与您今天在本次演示中看到的内容没有太大区别，”米兰内蒂说，“

自2022年2月以来，法拉利和LoveFrom一直在紧密合作，完善车辆的设计。对于驾驶舱，LoveFrom采用了一种独特的做法，将每个组件视为一个独立的产品，从各个角度来看仍然很有吸引力，好像可以单独拆卸和展示一样。

这种方法为法拉利带来了几乎全新的内饰。几乎没有从以前的车型继承的元素，而乘客经常接触的区域使用的主要材料是玻璃和阳极氧化铝。

根据法拉利信息娱乐设计经理萨尔瓦多·索西亚的说法，车内塑料的使用几乎完全被淘汰，这并不是一种特定的设计声明，而是因为艾夫和纽森的汽车设计语言并不依赖于这种材料。

最复杂的元素之一是作为独立单元设计的仪表板。该组件由三个带有铝外壳和精密玻璃镜头的表盘组成，这些表盘被包裹在阳极氧化铝外壳中。

左侧面板显示再生动力和制动信息，中央面板通过机械针和数字显示器的组合显示速度和电池容量，右面板可以通过方向盘后面的机械开关显示多达七个选定的车辆信息。

整个屏幕系统是专门为Luce与三星合作开发的。与大多数汽车不同，仪表板直接安装在方向盘柱上，因此在调节方向盘位置时也会移动，从而使仪表对驾驶员保持一致的可视性。

法拉利还在驾驶舱内广泛使用康宁大猩猩玻璃，这是该材料首次用于量产车辆。选择这种材料是因为其耐用性和抗划伤性。

不仅是屏幕，还有各种其他组件，如变速杆，方向盘上的按钮，音量旋钮，还结合了精密加工的玻璃和铝元素。法拉利和LoveFrom甚至直接与康宁合作，为每个内部部件开发合适的技术解决方案。

值得注意的是，每个玻璃控制器的设计都有不同的触摸特征，因此驾驶员可以识别按钮的功能，而无需将视线从道路上移开。这一理念与法拉利决定保留物理按钮并减少对触摸屏的依赖是一致的。

法拉利表示，LoveFrom的研究还包括研究驾驶员在驾驶时与触摸屏进行交互时出现的认知负担。在驾驶舱的中央有一个名为Multigraph的多功能显示屏，它结合了机械和数字元素。

该系统可以作为时钟，罗盘，甚至60秒秒表。当启动模式被激活时，显示将自动更改为在车辆加速之前倒计时五秒。

在没有汽油发动机的情况下，法拉利还设计了启动车辆的新体验。Luce锁由Gorilla Glass制成，配有E-Ink屏幕，据称这是第一款用于量产汽车的屏幕。

该技术仅在颜色显示发生变化时消耗能量。当钥匙插入时，法拉利典型的黄色光线从钥匙流向中控台，照亮了变速杆。

重新启动车辆的过程也是分阶段进行的，以便为驾驶员创造更情感的体验。对于那些想要更运动外观的客户，法拉利还通过Luce配置器提供了一些碳纤维个性化选项。