BYD声称其辅助技术有助于缓解事故风险

雅加达 - BYD透露，其驾驶辅助系统现已用于60多款车型，总共近300万辆。这家中国制造商声称，该功能可以降低事故率。

据Autohome 5月25日星期一报道，使用该系统的车辆的严重事故率与人类驾驶员相比下降了六分之一。这是基于每1000万公里气囊触发事件的数量。

这些数据由比亚迪集团高级副总裁兼新汽车技术研究所所长杨东升于5月21日在上海举行的第13届智能互联汽车技术年会上公布。

他解释说，比亚迪从2025年初开始扩大智能驾驶技术的应用。目前，该公司几乎所有的乘用车系列都配备了L2级驾驶辅助系统。

在他的演讲中，导航辅助系统激活率已经超过了50%，而停车辅助功能的使用率达到86%。比亚迪还声称，与人类驾驶员相比，停车时刮擦和轻微碰撞减少了约五十分之一，这得益于他们的停车辅助技术。

该公司提到了“上帝之眼”智能驾驶系统以及2025年7月推出的停车辅助保证计划。该声明是在5月28日比亚迪智能驾驶战略议程之前发布的，该议程引发了行业对最新版本的上帝之眼系统更广泛的推出以及将该技术集成到更多车辆的猜测。

杨说，这种集成能力背后的主要因素之一来自比亚迪的Xuanji架构，该架构将电气化系统和电子架构集成到一个统一的车辆平台中。

BYD还依靠基于云的世界模型和强化学习技术来模拟长期培训。该系统由每天行驶1.9亿公里的数据支持。

BYD表示，该公司现在每三天更新一次算法。此外，比亚迪利用车辆侧的物理AI模型来预测驾驶功能和防御响应计算。

该系统被认为能够将视觉占用网络检测与基于激光雷达的检测相结合，以识别停车过程中的悬挂障碍物和穿孔物体。该演示还强调了在极端条件下的技术开发，例如高速轮胎爆胎、大雨、雪以及抓地力低的道路。

BYD的集成智能电动平台能够通过电机和底盘响应的协调在200毫秒内稳定车辆。他还提到，在公司内部验证方案中，在200公里/小时以上的速度下进行了轮胎爆胎稳定性测试。

BYD补充说，他们还运营了一个专门的测试区，用于开发停车系统和驾驶辅助系统，将数字模拟与直接物理测试相结合。

在最近的几款新车推出中，比亚迪越来越积极地将智能驾驶技术与快速充电相结合。本周在中国推出的最新Atto 3车型现在提供额外的CLTC范围长达120公里，并支持快速充电。

而即将推出的Seal 08轿车计划在今年第二季度推出后轮驱动和快速充电功能。在全球范围内，比亚迪在2026年4月记录了314,100辆电动汽车的销量。

这个数字比上月增长了6.2%，但同比下降了15.7%。3月份，根据中国EV数据跟踪器的数据，比亚迪的总出货量达到295,639辆。