BYD双模式技术正式推出，结合了电动汽车的效率和混合动力汽车的灵活性

雅加达 - 随着全球流动性趋势的发展和对可持续性的日益关注，人们正在越来越多地考虑车辆解决方案，这些车辆不仅使用方便，而且更有效率，并且适应日常需求的变化。

在印度尼西亚，NEV趋势也继续显示出积极的增长。根据Gaikindo的数据，政府通过一系列政策的支持也推动了NEV的采用显着增加，特别是电动汽车。全国电动汽车市场份额继续显着增长，2022年不到1%，其中2026年第一季度表现强劲，特别是乘用车市场。

这一增长反映了过去3年电动汽车采用率的急剧增长，并表明公众对电动汽车的兴趣日益浓厚。然而，对各种使用条件的灵活车辆的需求仍然是印度尼西亚许多消费者的主要考虑因素。

印度尼西亚广阔的地理条件以及仍在发展的充电基础设施的准备状态意味着一些人仍然需要能够为日常和长途旅行等各种流动性需求提供安全感的车辆解决方案。此外，在人们越来越关注日常车辆使用成本的情况下，能源效率也越来越重要。

因此，新能源汽车的发展不再只关注一种技术方法，而是朝着提供电气化效率和日常使用灵活性平衡的移动解决方案发展。

为了满足这一需求，比亚迪正式在印度尼西亚推出双模式（DM）技术。DM是双模式的缩写，即EV + Hybrid的组合，是一种以EV为导向的驾驶技术，旨在提供更灵活，更舒适的移动体验，同时提供更有效，更相关的使用总成本，并与更广泛的印度尼西亚社区的需求和购买力相关。

BYD有限公司副总裁、比亚迪亚太汽车销售部总经理刘学亮表示，当前全球汽车产业正进入新能源汽车（NEV）时代的大变革阶段。

“在全球能源结构变化，环境挑战以及不断增长的社会流动性需求的背景下，比亚迪认为，真正有价值的技术不仅要作为创新出现，而且还必须能够为社会提供更广泛的好处，”他在5月18日星期一在PIK的讲话中说。

“因此，通过开发双模式技术，比亚迪希望提供更灵活，更高效，更易于广泛访问的能源转型解决方案，包括在印度尼西亚。我们相信，这项技术的出现将为印度尼西亚新能源汽车的加速创造新的历史，“他补充说。

BYD DM技术在全球市场上一代又一代的热情不断增长

自从首次在全球推出以来，比亚迪的DM技术作为新能源汽车开发的主要创新之一，一直在不断发展。比亚迪是插电式混合动力电动汽车（PHEV）技术开发的先驱和全球领导者。

凭借二十多年的电动化技术研发经验，比亚迪在全球累计销售PHEV汽车超过700万辆。这一成就反映了全球消费者对比亚迪技术的信任，并巩固了比亚迪作为推动全球市场新能源汽车发展的品牌之一的地位。

DM技术于2008年首次通过早期DM 1.0版本推向市场，这是比亚迪开发混合动力系统的第一步，该系统将电动机和内燃机结合在一个集成的系统中。自DM 1.0第一代推出以来，比亚迪通过各种创新一代不断开发双模式技术，重点是提高能源效率，驾驶性能以及日益智能化的电气化系统集成。

这一发展将DM技术从早期混合动力系统带入最新的电动第一技术，现在通过DM 5.0提供，与上一代相比，能源效率更高。

在其发展过程中，DM技术在每一代的发展中都继续提高效率。2024年推出的最新一代DM 5.0是BYD双模式技术的最新演变，采用以EV为导向的驾驶方法，提供更高的能源效率，更智能的集成系统，以及更优化的车辆使用灵活性，以满足现代移动性的各种需求。

这一发展也巩固了比亚迪作为全球新能源汽车领导者的地位。到2025年，比亚迪的全球销量超过460万辆新能源汽车，并通过DM技术保持其作为汽车市场领导者和全球电动汽车（EV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）领导者的地位。到目前为止，比亚迪新能源汽车已在全球121个国家和地区推出，全球新能源汽车总销量已超过1600万辆。

BYD继续印度尼西亚电动汽车增长历史，为广大社区提供DM解决方案

在印度尼西亚汽车市场日益活跃和竞争激烈的背景下，NEV的发展继续显示出显着的增长。随着公众对新能源汽车的接受程度提高，印度尼西亚的转型过程现在开始转向更广泛和更多样化的流动性需求，不仅关注能源效率，还关注车辆在日常旅行条件下的使用灵活性。

这一发展也巩固了比亚迪和DENZA作为印度尼西亚新能源行业领导者的地位。截至2026年4月，比亚迪和DENZA成功销售近20,000辆，比去年同期增长约53%，同时占据全国电动汽车市场约40%的份额。这一成就也加强了消费者对比亚迪电动汽车技术和质量的信心。

迄今为止，约有90,000辆比亚迪汽车在印度尼西亚的街道上行驶，反映出公众接受程度的提高，并表明该国新能源汽车转型正在加速。这一增长是印度尼西亚新能源汽车转型历史的重要组成部分，标志着电动汽车如何得到更广泛的接受，并开始从早期采用阶段转向更成熟的大众市场。随着比亚迪在印度尼西亚推出三款旗舰电动汽车，并将其带入全国市场，增长势头将在2024年开始迅速发展，达到5%的市场份额。

不久之后，比亚迪通过推出BYD M6再次扩大电动汽车市场，成为电动MPV的标志性车型之一，并使新能源汽车更接近印度尼西亚人民的需求。这一旅程将持续到2025年，通过比亚迪的其他车辆系列和亚溢价品牌DENZA的存在，这将进一步扩大该国的电动交通选择。这一成就使电动汽车市场份额在2025年继续增长，并在2026年初进一步增长。

这一时期的增长也得到了插电式混合动力（PHEV）技术的渗透的支持，该技术仍处于早期阶段，即低于1%。另一方面，传统发动机（ICE）驱动的车辆仍然占主导地位，约占市场份额的65%，这表明对灵活性需求仍然是印度尼西亚车辆使用的主要因素。

鉴于这种情况，比亚迪了解到，有空间开发能够弥合电动汽车效率和传统汽车灵活性需求的解决方案，特别是满足长途旅行和日常使用需求。鉴于印度尼西亚的广阔地理特征，城际旅行模式仍然很高，充电基础设施的发展，DM技术作为一种方法，旨在满足印度尼西亚日益多样化的人口流动性需求。

“回顾2024年的旅程，比亚迪通过扩大电动汽车市场和提高公众对新能源汽车的接受度，在印度尼西亚新能源汽车的发展中发挥了主导作用。今天，我们通过双模式技术带来了同样的精神，为印度尼西亚新能源汽车市场开启了新篇章。我们希望通过更灵活，更高效的DM技术，为目前正以积极方式发展的NEV市场的发展提供解决方案，以便更广泛，更具包容性。这体现在更灵活，更高效的DM技术上，更易于印度尼西亚各地区人民使用，从而覆盖该国更多的市场需求和层次，“PT BYD Motor Indonesia总裁Eagle Zhao说。

EV & DM - BYD 在印度尼西亚的新能源汽车生态系统中互补的技术

作为比亚迪电动化战略的一部分，纯电动汽车（EV）仍然是可持续交通发展中的长期方向。但与此同时，比亚迪也了解每个市场的人们的交通需求以不同的方式发展。通过EV和DM之间的并行方法，比亚迪提出了一个更适应印度尼西亚交通需求发展的电动化战略。

DM 技术，采用电动第一方法和 G.A.S.S. 哲学

作为双模式技术开发的一部分，比亚迪推出了几种不同的技术特性，旨在适应日益多样化的车辆使用需求。DM-i，或双模式智能，是为提高能源效率和更舒适的日常驾驶体验而开发的。在这个系统中，电动马达作为主要驱动器，提供更平滑，响应更快，更安静的驾驶体验，特别是在城市地区的日常使用中。

除了通过DM-i专注于效率外，比亚迪还推出了DM-p，或双模式强大，该系统旨在为电气化系统提供更高的性能。电动马达和发动机的协作得到优化，以产生更快的动力响应和更动态的驾驶特性。对于具有更具挑战性的道路特征的应用需求，比亚迪还推出了DMO，或双模式越野，旨在提供动力稳定性，扭矩增强以及车辆在各种道路条件下的最佳适应性。

通过开发DM技术，比亚迪带来了电气化方法，旨在将电动汽车的能源效率与长途旅行的灵活性相结合。在内部测试中，比亚迪DM技术能够在电气化和全燃料使用组合中提供多达1,800多公里的续航里程，燃料消耗达到每升65公里或比印度尼西亚常用的1,500cc汽油发动机家庭车辆效率高出60%以上。这种方法允许用户以最佳的能源效率体验电动汽车的典型驾驶体验，同时仍然具有多种车辆使用需求的旅行灵活性。

在印度尼西亚推出双模式技术时，比亚迪还推出了比亚迪DM G.A.S.S.哲学，作为DM技术的代表，该技术旨在支持印度尼西亚日益活跃的社会流动性需求。G.A.S.S.代表了比亚迪DM技术的四个主要特征，即灵巧，可靠，安静和超级节能。