西爪哇省政府用ERP取代车辆税，是否违反公共道路规则？

博戈尔 - 西爪哇省政府计划用电子收费公路系统（电子道路定价/ ERP）取代机动车税，这被认为有可能违反法律规定。原因是，公共道路征收费率的监管与收费公路管理有很大的法律依据。

城市交通观察员Yayat Supriatna提醒说，在没有透明的法律伞的情况下，不能单方面决定从公共口袋中收取费用的政策。如果强加于没有坚实基础，这个论述就有可能成为新的财政负担，同时引发公众对合法性的辩论。

“从社区收取钱而没有法律依据是有后果的。这个想法可以，但征收的法律基础必须是透明的，这样它就不会增加社区的负担，“Yayat Supriatna于2026年5月19日星期二说。

Yayat解释说，西爪哇省政府必须澄清ERP费率的状态，以免与国家法规发生冲突。地方政府必须明确，根据《中央政府与地方政府财务关系法》（HKPD法），这种征收属于地方税，征收或非税国家收入（PNBP）的类别。

针对开始滚动的争议，西爪哇省长Dedi Mulyadi发表了讲话。他解释说，目前地方政府仍处于深入学术研究的早期阶段，以完善未来交通解决方案的愿景。

“西爪哇省长将以收费道路系统取代车辆税的计划只是研究的早期阶段，目的是让我们所有人都对交通解决方案有一个更明智的洞察力，”Dedi Mulyadi说。

另一个同样关键的挑战是居住在该省道路走廊沿线的当地居民的命运。这项政策引发了人们的严重担忧，因为当地居民每天都必须通过这条道路，只是为了进入他们自己的社区。

Yayat要求地方政府提供保护或特殊规则，以便当地居民不会感到自己在家中受到负担。此外，强制性关税的实施伴随着严格的最低服务标准（SPM），作为社区支付的钱的补偿。

“必须有明确的规定。当地居民每天经过是否必须继续支付？必须在更大的背景下强调这一点，“Yayat提醒说。

必须面对的最后一个挑战是收入管理机制和数字系统的纪律。西爪哇省政府被要求透明，以便从ERP系统提取的资金实际上可以用于改善道路基础设施的质量。

不仅如此，使用无收费站的数字传感器技术，即多车道自由流动（MLFF）也需要将超级准确的车辆数据与警察系统集成。否则，不可能以可行的方式监督违法者。

在他的解释的最后，Yayat建议西爪哇省政府不要急于执行该计划。在实施之前，概念和社会经济影响的缓解必须百分之百成熟。

“首先完善概念，制定明确的法律规则，制定技术规则，最重要的是，为社会和经济影响进行研究，”Yayat总结道。