2027年1月运营，巴厘巴板 - IKN通过这座收费公路行驶一小时

雅加达 - 从巴厘巴板前往努桑塔拉（IKN）的首都的访问将随着IKN公路3A-2部分的建设进展而缩短，该公路现已达到功能阶段。

该收费路段是国家战略项目（PSN）的一部分，预计将于2026年底完工，并于2027年1月全面运营。

该收费站的出现将把苏丹阿吉穆罕默德苏莱曼国际机场到IKN的旅行时间缩短到大约60分钟。

从2023年12月21日开始的IKN Section 3A-2路段的建设已在2025年12月20日于2025/2026年圣诞节和新年期间有限地运行。

功能状态允许收费路段在特定时期内用于支持交通的顺利流动，即使施工过程仍在进行中。

此外，该路段在2026年3月13日或项目实施813天后开始的2026年开斋节回国和回国流开始时再次发挥作用。

总体而言，该项目的完成目标是2026年12月31日，并将在相关当局进行可行性测试后于2027年1月全面投入运营。

IKN Toll Section 3A-2是巴厘巴板-萨马林达高速公路与IKN地区和北Penajam Paser（PPU）之间的连接。

该收费公路的通行长度约为70公里，据称，与以前的情况相比，它可以将旅行时间缩短到90分钟。

项目工程范围包括2.34公里长的路面建设，1.745公里长的升降桩板结构，桥梁，Simpang Susun Karangjoang到收费出口。

该道路设计为两车道，宽11.25米，使用组合的at-grade结构和桩板，适应东加里曼丹的土壤条件。

目前，正在进行一些后续工作，包括坡道完成、桩基结构、在几个点上安装钢箱梁、道路路面以及坡防护和美化。

该项目是通过涉及多家国有企业的综合联合运营计划完成的，即PT Hutama Karya（Persero），PT Adhi Karya（Persero）Tbk，PT Nindya Karya（Persero）和PT Brantas Abipraya（Persero）。

在施工过程中，该项目面临着粘土页岩类不稳定土壤条件的挑战，这些土壤容易移动，高降雨量影响了斜坡稳定性和工作生产率。

为克服这一问题，使用了许多建筑技术，如建筑信息建模（BIM），光探测和测距（LiDAR），无人机摄影测量以及基于数字的项目管理系统。

据称，与基于地面的传统方法相比，该技术的应用可以提高工作安全，施工质量和执行时间效率。

527名工人参与了该项目，其中约15%是东加里曼丹的当地工人。Hutama Karya还进行了技术培训和职业认证，以提高工人的能力。

临时执行副总裁（EVP）秘书长Hutama Karya Hamdani表示，这一功能阶段的实现表明该公司在处理高度复杂性战略项目方面的准备程度。

“这条街的功能表明，Hutama Karya在技术和地理条件方面都准备好在复杂性很高的战略项目上工作，并支持加速通往IKN的连通性，”Hamdani在5月7日星期四的一份书面声明中说。