每年3.7万亿印尼盾的补贴负担，DKI省政府仍在研究Transjakarta费率的上涨 

雅加达 - 关于Transjakarta关税上涨的讨论再次出现。DKI雅加达省承认正在进行研究，同时补贴负担继续膨胀，关税在二十多年来一直保持不变。

DKI雅加达州长特别助理社会传播Chico Hakim强调，运营商进行的研究是维护服务可持续性的自然事项。

“到2026年，还没有增加关税的决定。优先事项仍然是保持高质量的服务，同时保持有效的补贴。目前，2026年APBD的Transjakarta补贴约为3.7万亿印尼盾，“Chico于4月28日星期二告诉记者。

Chico解释说，目前适用的Transjakarta 3,500印尼盾的关税自2005年以来一直固定，没有变化。同时，运营成本继续上涨，从通货膨胀，能源价格到车队维护和服务扩展。

虽然还没有正式决定，但补贴造成的财政压力是一个问题。目前，门票收入只覆盖了Transjakarta运营成本的一小部分。

“成本回收仅为14%左右（门票收入只占运营成本的14%。其余由来自公众税的APBD承担，“奇科说。

这意味着，每个乘客的旅行仍然非常依赖地方政府的补贴。其中，每名乘客的补贴达到每趟9,000至10,000印尼盾。

另一方面，经济状况的变化也是一个考虑因素。自上次制定关税以来，雅加达省最低工资（UMP）据称已经大幅上涨。

“UMP雅加达自2005年以来增长了近7倍，从约80万印尼盾到2026年的573万印尼盾，而关税仍然是平坦的，”奇科解释说。

随着乘客人数持续增加，甚至在2025年创下4.13亿的记录，以及日益广泛的机队和航线，运营负担也随之增加。Chico强调，TransJakarta的地位仍然是补贴的公共服务，而不是纯粹的商业实体。

“Transjakarta是一项公共服务义务，用于减少交通拥堵和污染，而不仅仅是商业。我们继续听到居民的愿望，每个决定都将公开沟通，“他补充说。