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雅加达 - DPRD DKI雅加达哈迪扬托肯尼思成员对DKI雅加达省政府教育自行车使用者的态度表示遗憾。这种批评与州长阿尼丝·巴斯韦丹关于骑自行车的人比驾车者风险更大的说法有关，因此应该优先处理。

安塔拉6月6日星期日援引肯尼思的话说："我不同意Anies先生的意见，该意见涉及污染者要求尊重更多过马路的骑车人，我认为，如果骑自行车的人在上路时有道德和举止，就不会像今天这样出现长期冲突和负面意见。

根据PDI珀朱安根派系的成员，Anies也应该能够关注未来出现的数据、现实和可能的影响。

"不要对骑自行车的人留下深刻的印象。许多 dki 人仍然使用摩托车和汽车，他们使用的车辆每年为 PAD（地区土著收入）DKI 雅加达纳税，这些 PAD 资金可用于雅加达 DKI 的发展，那么，无论自行车是否是这样的，"Kenneth 说。

肯尼思认为，如果只是为了减少雅加达的拥堵和空气污染，就应该通过社会化、良好的教育和使用易于理解的语言来实现。

"如果你想鼓励人们骑自行车，为了减少拥堵和空气污染，而不是以这种封建的方式，不应该有区别的'公路自行车'或非'公路自行车'，也不能所有人都买昂贵的自行车。有了这样的策略，阿尼斯被迫做出这样的决定，并没有给公众留下另一个选择，"他说。

肯特，他的问候声称很高兴在闲暇时间使用自行车只是为了锻炼。然而，他不像路上傲慢的骑车人，也不符合适用的规则和法律。

"我也玩自行车，但不是那么非常。看看骑自行车的时间和条件，不管其他道路使用者的权利如何，都不愿意上路，"他说。

"我也经常注意到，这种'公路自行车'和非'公路自行车'的使用者，如果在路上骑自行车经常引起共鸣的提示，那么是否适合那些仍然处于大流行条件下骑自行车与贝格隆博尔？

"雅加达迪基省政府是否相信这种行为不会导致COVID-19病毒的传播？如果有人被感染并成为一个新的集群如何？安妮斯先生仔细考虑过这个问题吗？

在这样的大流行条件下，所有人都非常敏感。所以在制定政策时一定要非常小心，一定要能够全面思考，能够照顾到雅加达DKI所有公民的利益，不要对政策印象最深。

"不要制定不公平的政策，必须考虑雅加达DKI所有人民的利益。在政策执行之前，它应该首先询问Dki人民是否同意，"他说。

"他的青春有什么好处？它不能单方面制定这样的政策，最终会像今天这样长期存在负面争论，"肯特说。

"因为雅加达DKI的总督就像雅加达DKI人民的父亲，雅加达DKI的人民就是他的孩子。因此，它必须能够制定明智的规则，提出社会正义的原则，使雅加达DKI的所有人民都能感受到好处，"肯特说。

因此，肯特要求雅加达DKI省政府评估赛道政策，该政策适用于使用730亿卢比预算的骑自行车者。

此外，他提到，安妮斯打算将赛道增加到500公里。

"然而，完成的自行车道不习惯最大，自行车停车场本身并不存在，这仍然想再次创建一个新的自行车道，"他说。

现实情况是骑自行车的人很少使用这条自行车道。事实上，更经常地使用道路车身来干涉其他道路使用者的权利，那么仍然希望增加更多的自行车道又有什么意义呢？

肯特还建议，如果有更多的预算，使自行车道更好地专注于处理COVID-19和洪水管理。因为两者的问题非常重要（紧急）。

"Anies先生曾经想过Dki Gak人民的感受，如果这些钱被用于一个浪费和浪费的项目，他会有什么感觉？如果有更多的预算，我的建议是首先专注于处理COVID-19和洪水管理。目前，我认为这两件事更为紧迫，因为我认为经济仍然困难重重，"他说。

目前，雅加达各级居民都感受到了COVID-19大流行的影响，因此单单是日常需要就相当困难，市民们不得不绞脑筋养家糊口。

"如果中下层阶级被告知今天购买自行车，目的是遵循阿尼先生在解决拥堵和空气污染方面的政策，他们以后也不可能只关注其他事情。从本质上讲，这条自行车道并不紧急，应该没有必要再增加新的自行车道，制定政策也必须更加现实，并具有理智的思维，"他说。

此前，雅加达DKI省省长阿尼丝·拉西德·巴斯韦丹说，比驾车者风险更大的道路使用者是骑自行车的人。因此，阿尼要求当局和其他大型车辆尊重抗议者。

"我希望所有人都遵循，如果你骑自行车，有一个自行车道使用该路径。如果你被驾驶，看看谁骑自行车，明白这是比骑摩托车更危险，尊重他。其他大型车辆也是如此，"阿尼·巴斯韦丹在交通部举行的2021年全国道路安全周上说。