补贴燃料价格，财政空间面临收缩

雅加达 - 发展经济与金融研究所（INDEF）的M. Rizal Taufikurahman的财政和金融研究所认为，在地缘政治压力下，在补贴燃料价格上保持停滞不前的政策确实是一种有效的短期缓冲措施。

然而，他补充说，该政策有可能增加政府的财政负担，这是因为世界石油价格高于国家预算的假设，最终将市场压力转移到国家预算。

“随着全球油价趋于高于国家预算的假设，政府基本上将市场压力转移到国家预算。从长远来看，这创造了支出刚性，因为能源补贴可能会削减生产部门的财政空间，同时推迟价格调整，最终是不可避免的，“他告诉VOI，4月9日星期四。

Rizal表示，从国家预算的角度来看，影响相当大，即每桶石油价格上涨1美元，预计将增加约10-13万亿印尼盾的能源补贴负担。

他说，在赤字接近GDP的3%上限的条件下，这项政策确实能够在短期内抑制通货膨胀率。

然而，他补充说，融资压力增加的风险，无论是通过增加债务，国债收益率的增加，还是在没有强有力的整合的情况下，财政信誉的潜在下降。

此外，Rizal表示，将燃料价格定在低于市场价格往往会鼓励低效的能源消费。

“过度消费和补贴目标不当的风险很大，特别是如果富裕群体仍然享受补贴。就印度尼西亚而言，作为能源净进口国，这实际上通过增加进口和对汇率的压力削弱了外部抵御能力，“他说。

然而，他强调，从社会和政治方面来看，这项政策在短期内被认为是合理的，因为控制燃料价格可以保持公众的购买力，稳定通货膨胀预期，并减轻社会动荡的可能性，特别是在中产阶级压力和国内消费放缓的背景下。

他说，主要挑战是确保不以过度积累财政风险为代价来维持稳定。

因此，他表示，这项政策需要伴随着更根本的改革，并鼓励政府改善补贴的分配，以便根据数据更准确地定位，加强分配，并加速能源转型，以减少对进口的依赖。

“另一方面，财政纪律仍然是关键，以确保保持购买力的政策不会削弱中期预算的弹性，”他说。