目标是到2026年底完成，港口道路II收费公路使用现代技术

雅加达 - PT Wijaya Karya（Persero）Tbk（WIKA）继续通过Ancol Timur-Pluit（Elevated）高速公路或Harbour Road II的战略项目支持国家基础设施的发展。

该项目是解决交通拥堵和改善北雅加达连通性的重要解决方案之一。

高速公路长达9.7公里（km），连接东安科尔地区到普鲁伊特，并横跨一些关键点，如丹戎普里奥克和RE Martadinata街。

Harbour Road II的出现有望增加现有道路的容量，并促进物流的分配，以进入港口地区和经济活动中心。

港路二号项目由WIKA与PT Girder Indonesia（GI）共同设计和建造。

该项目的合同价值达到5.02万亿印尼盾。

WIKA首席执行官Agung Budi Waskito（Agung BW）表示，他的目标是到2026年底完成该项目。

“Harbour Road II项目计划于2026年12月31日完成，”Agung BW在4月6日星期一的一份书面声明中说。

Harbour Road II 的主要优势之一在于其独特的设计和施工方法。

该项目采用高架天桥结构，在地面上高出约38米，使其成为人口密集城市地区最高的Elevated结构之一。

此外，在施工中，它使用分段箱梁技术，宽度达到14.3米（m），属于无肋的最宽类别，从而提供效率和最佳结构强度。

不仅如此，Harbour Road II还记录了最长的无支护钢箱梁，长达70米。

该项目在空间有限的情况下，端到端地建成，与现有收费公路、铁路线、河流以及现有居住区和建筑物并排。

这种情况要求采用高精度施工方法，例如镗杆，柱墩，墩头，直至集成桁架安装。

凭借这些优势，Harbour Road II不仅是一项基础设施项目，还代表了印度尼西亚现代建筑的创新。

根据Agung BW的说法，他的政党致力于以最佳质量完成该项目，及时并对流动性和经济增长产生积极影响。

“预计它的出现将能够在减少交通拥堵，提高物流效率以及推动雅加达北部沿海地区的经济增长方面产生重大影响，”他补充说。