只有8%的地区预算用于公共交通，众议院称严重警报

雅加达 - 来自PDI Perjuangan派别的DPR RI第五委员会成员，Irine Yusiana Roba Putri，强调了地方政府在为社区提供现代公共交通方面的承诺。

印度尼西亚交通协会（MTI）的数据显示，在印度尼西亚的514个地区政府中，只有约8%或42个地区从APBD拨出预算用于公共交通的发展。这意味着，超过90%的地区仍然没有提供适当，安全和负担得起的公共交通服务。

伊里内认为，这一数字表明，在许多地区，公共交通尚未被定位为基本服务优先事项。

“这个8%的数字对我们所有人来说是一个严重的警钟。这意味着大多数地区还没有将公共交通作为社区的主要需求，“Irine于3月30日星期一告诉记者。

根据Irine的说法，交通问题不仅与流动性有关，还涉及社区获得各种重要服务的可能性。公共交通的可用性被认为对社区获得教育，医疗保健和经济机会的机会有直接影响。

他强调，低收入群体和偏远地区的人民是最受公共交通服务不足影响的人群。

“公共交通不仅仅是一种交通方式，而且是人民工作，学习和生活更繁荣的机会桥梁，”他说。

伊里内认为，中央政府需要采取更强有力的干预措施，以便公共交通的提供在整个地区得到平等的分配。他认为，通过总统指示（Inpres）的国家政策方法可以成为加速措施，就像以前在地区道路和灌溉部门所做的那样。

通过印度尼西亚共和国众议院第五委员会，他鼓励政府立即发布公共交通总统令，以加快该地区公共交通服务的建设。

另一方面，Irine提醒说，公共交通的义务实际上已被纳入2009年关于道路交通和运输的第22号法律。然而，它的实施被认为在现场尚未达到最佳水平。

他还强调，在交通服务需求不断增加的情况下，该地区的购买服务（BTS）巴士计划预算实际上有所下降。

此外，Irine强调了基于电力的公共交通的发展以及将服务范围扩大到3TP（落后，领先，外围和内陆）地区的重要性。

他说，如果没有平等的流动性，地区之间的差距将更加难以遏制。

“公共交通是发展公平的基础。如果没有公平的流动性，区域之间的差距将进一步扩大，“他总结道。