观察家：需要加速电动汽车以应对油价飙升

雅加达 - 加速电动汽车（电动汽车/ EV）的采用被认为是缓解全球石油价格飙升对国家预算（APBN）收入和支出（APBN）的压力，同时减少对石油进口的依赖的战略步骤。

“全球油价每上涨一次，都会推动能源补贴和补偿的膨胀。这有可能减少用于基础设施，教育和医疗等生产性支出的财政空间，“汽车观察员Martinus Pasaribu说，援引Antara，3月30日星期一。

据他介绍，全国石油需求的60-70%仍然由进口满足，而国内石油产量继续下降，每天在60万桶左右。

他在雅加达的声明中继续说，这种情况使国家预算非常容易受到世界石油价格的波动，特别是在霍尔木兹海峡等地缘政治冲突升级的情况下。

Martinus解释说，在APBN宏观假设中，每桶石油价格上涨1美元可以增加补贴和能源补偿的负担，最高可达8-10万亿印尼盾。

随着世界石油价格的实现可能突破每桶90-100美元，能源补贴总支出可能会再次膨胀，接近甚至超过每年300万亿印尼盾，就像过去几年一样。

在这个问题上，他补充说，电动汽车是长期解决方案，因为它可以显着减少燃料消耗，因为除了减少进口外，向电力过渡还有助于减少对燃料补贴的需求，这些补贴主要由运输部门享受。

至于效率，他说，电动汽车更节能。电动汽车的平均能源成本仅为每公里约300-500印尼盾，而汽油燃料汽车每公里可达1,000-1,500印尼盾，具体取决于车辆类型和燃料价格，因此用户可以节省60-70%的运营成本。

“据估计，使用100万辆电动汽车每年可以节省约125万公升燃料，而500万辆电动摩托车可以节省多达175万公升燃料，”Martinus说。

他说，如果每年将节省的燃料总量转换为约300万公升，则来自100万辆电动汽车和500万辆电动汽车的组合，相当于大幅减少石油进口。

他说，假设全球油价在每桶90-100美元的范围内，目前的印尼盾汇率，进口减少可以节省每年约30-40万亿印尼盾的外汇。

此外，国内燃料消耗的减少也有可能减轻补贴和能源补偿的负担，这些一直是国家支出的最大组成部分之一，因此政府的财政空间可以更多地集中在基础设施，教育和卫生等生产部门。

他强调，交通电气化还产生了双重影响，从加强国内电池工业，增加投资，到在制造业和清洁能源领域创造新的就业机会。

因此，政府需要通过综合政策加快电动汽车的采用，从财政激励，充电基础设施建设（SPKLU）到加强国家电动汽车产业生态系统。

“向电动汽车的过渡不仅是迈向清洁能源的一步，也是在全球不确定性中节省外汇，保持财政可持续性和加强国家能源主权的具体战略，”他说。