DKI DPRD要求秩序井然，Ogah先生和人力车，推动人道主义解决方案

雅加达 - 雅加达日益严重的交通拥堵不仅是由车辆数量的密集引起的，而且还由雅加达许多交叉路口和回旋道上“Ogah先生”的普遍存在引起的，其中之一位于雅加达西部的Grogol Petamburan地区。

这种现象引起了DKI雅加达DPRD成员的严重关注，来自PDI Perjuangan（PDIP）派系的Hardiyanto Kenneth，他认为非法交通安排的做法不仅加剧了交通堵塞，而且还危及驾驶员的安全。

据他介绍，Ogah先生的现象不再仅仅是一个普通的社会问题，而是已经进入公共秩序紊乱的范畴，直接影响到驾驶员的安全和交通流量的顺利进行。

“我们收到了许多来自社区的投诉，涉及Ogah先生站在路中间，强迫在没有权力和安全标准的情况下管理车辆流量。这对两轮和四轮车来说都是非常危险的。只要有一点协调失误，就会导致事故，“肯尼斯在3月5日星期四的声明中说。

Bang Kent - Hardiyanto Kenneth的昵称 - 解释说，Ogah先生经常突然停车，发出与交通灯不同步的信号，甚至强迫驾驶员付钱，这加剧了雅加达长期存在的问题。

“与其帮助缓解交通拥堵，这种做法往往会减慢车辆的流动。在某些点上，他们的存在会造成瓶颈或流量收缩，因为驾驶员在通过时会感到犹豫和不舒服，“DKI雅加达DPRD委员会C成员补充说。

肯特强调，交通管理是交通运输局和警察等机构的官方权力，这些机构有培训和法律责任。当这些功能由缺乏能力和法律保护的各方接管时，冲突和事故的可能性就很大。

此外，IKAL PPRA LXII Lemhannas RI主席鼓励DKI雅加达省政府采取果断但人道主义的措施来处理这个问题。他还提出了几个解决方案，包括：

1. 经常性和可衡量的秩序

Satpol PP与交通局需要在经常被Ogah Pak实践的易发点进行例行巡逻，特别是在回旋处，无灯路口和协议道路访问。

2. 交通工程优化

Pak Ogah的出现是由于交通系统存在未经组织的漏洞，例如疯狂的U-turn或没有明确安排的交叉路口。省政府需要评估道路设计，并在关键点增加标志，障碍物或官方官员。

3. 社会方法和辅导

只是进行突袭是不够的。政府必须记录并引导他们参加培训，工作培训或劳动密集型计划，以便有合法和更安全的替代收入。

4. 教育公众

驾驶员还需要接受教育，不要给Ogah先生钱，因为这种做法实际上加强了他们在街道上的存在。

Kent强调，雅加达作为大都市，必须确保所有道路使用者的安全和舒适。

“公众安全是首要任务。不应该容忍可能导致事故和交通拥堵的活动。政府必须提供具体，果断的解决方案，同时仍然关注人道主义方面，“他说。

除了“Pak Ogah”现象的盛行之外，PDIP DKI雅加达DPD的灾难管理机构（BAGUNA）负责人也强调了在斋月和开斋节期间有人力车的人的存在。据他介绍，这个问题不仅仅是城市美感的问题，而是必须全面和公正地解决的社会经济问题。

“每年，在Lebaran后，雅加达都面临着经典的挑战，新来者越来越多，他们希望获得更好的工作和生活。另一方面，我们也看到了Ogah先生在路口以及在公共场所生存的人力车手的兴起。这是一个社会现实，不能只用一种秩序的方法来处理，“肯特说。

他解释说，人力车和其他弱势群体的存在反映了在首都仍然存在极端贫困问题和获得体面工作的机会有限。

作为Kebon Sirih的民选代表，肯特要求DKI雅加达省政府加强跨部门协调，从社会事务部，劳工部到Satpol PP，以便以统一和可持续的方式进行处理。

“人口行政监督需要加强。这不仅是为了限制公民的权利，而且是为了确保每个移民都有一个明确的目标，居住地和工作准备。与RT / RW和村庄的协调必须得到优化，“肯特说。

此外，肯特要求DKI雅加达省政府扩大村和地区层面的密集劳动力计划，作为长期解决方案。因此，尚未被吸收进入正规部门的居民可以继续获得体面的收入，而无需走上街头。

“Satpol PP和相关部门的镇压必须以人道主义和说服的方式进行，而不是镇压。人道主义方法是采取的解决方案不会引发新的社会问题的关键，“他说。

肯特强调，雅加达作为全球城市，必须能够展示坚定的治理，同时保持人道主义。

“雅加达不只属于一个群体，也不是一个没有规则的城市。我们必须能够维护秩序和共同安全，同时确保没有公民被边缘化。政府必须提供解决方案，而不仅仅是进行搜查，“他说。

他还邀请所有社会阶层共同维护城市秩序，支持政府的政策，以造福人民。

“如果我们想让雅加达进步和有序，那么社会问题的处理必须从上到下进行。从原籍地开始，通过地区政府之间的协同作用，到雅加达的培训。这不是一个单方面的任务，而是共同的责任，“他总结道。