Merak-Bakauheni和Ketapang-Gilimanuk成为2026年回乡控制的重点

雅加达 - 政府将重点放在2026年复活节回家的流动控制上，即Merak-Bakauheni和Ketapang-Gilimanuk的战略过境路线。

这一举措是在今年回乡季节预计将再次飙升的社区流动性增加的预测之后采取的。

ASDP首席执行官Heru Widodo强调，PT ASDP Indonesia Ferry确保全力支持政府政策，以确保复活节交通的顺利进行，特别是在两个最繁忙的通道上。

Heru说，在Lebaran期间，船队的准备就绪。在Merak-Bakauheni航线上，每天准备28-33艘船，在Ciwandan-Wika Beton有9-12艘船，在BBJ Bojonegara-BBJ Muara Pilu有10-12艘船，在Ketapang-Gilimanuk有28-32艘船。

“所有这些准备工作都是提供有序，安全和受控的Lebaran服务的承诺，”Heru在3月3日星期二的一份官方声明中说。

除了车队外，ASDP还通过基于实时监控的港口运营控制中心（POCC）的优化，24小时客户服务，增加快速码头，提供便携式厕所，以及改善港口区域照明来加强服务。

在全国范围内，ASDP预计乘客流量将达到580万人，比上一时期增长9.4%。预计车辆流量将突破140万辆，增长9.3%。

此外，Heru说，ASDP还呼吁公众从H-60开始通过Ferizy应用程序或网站购买门票，并根据门票上的时间表前往港口。

“并确保完整和正确地填写身份数据，以确保清单的准确性和航行的安全，”他说。

与此同时，交通运输部下属的航空运输总干事Aan Suhanan表示，港口分配已经与所有利益相关者一起准备，以分散一些主要节点的密度，例如Merak港口，Bakauheni港口，Ketapang港口和Gilimanuk港口。

“实施基于车辆类别的战略，以便更均匀地分配过境流量，并从一开始就防止潜在的堆积，”他说。

根据2026年2月5日SKB，在2026年3月13日至20日的回国潮流中，Merak-Bakauheni的路线如下：行人乘客以及IVa，Va，VIa和IVb类车辆继续通过Merak;I，II，III，Vb和VIb（两个轴）通过Ciwandan;而VIb（三轴）卡车，VII，VIII和IX被定向到BBJ Bojonegara或缓冲区，如果受到运营限制。在2026年3月23日至29日的回国潮流中，也采用了类似的方案，并调整了目的地方向。

与此同时，在2026年3月13日至29日期间，Ketapang-Gilimanuk和MB码头的跑道，服务优先考虑乘客和小车辆。

货物车辆被转移到LCM和Bulusan码头，以保持分销的顺利进行。

为了加强控制，通过收费公路和非收费公路的缓冲区以及限制购买门票的半径来实施延迟系统。此举旨在防止在港口地区排长队，并确保车辆流量保持受控。