中国阿布克船奴制度调查的复杂性

雅加达——龙鑫629号船上印尼籍船员死亡一案，要求政府调查据称在船上适用奴隶劳动制度的案件。据记载，有四名ABK在中国船上死亡。

证人和受害者保护研究所（LPSK）主席哈斯托·阿特莫霍认为，本案表明有贩运人口或奴役的犯罪行为的迹象。因为，有些就业协议被认为是不人道的，并遏制了ABK。

这背离了若干贩运人口犯罪案件的相似性。特别是在LPSK处理的海洋和渔业部门，包括属于日本、索马里、韩国和荷兰的船只。

哈斯托在5月7日（星期四）的一份书面声明中说："通常情况下，受害者在招募过程中会遭遇欺诈，例如伪造身份、超过规则的工作时间、暴力行为和迫害、监禁、不当工资、谋杀威胁等。

现在，政府已经采取行动，调查龙鑫629号船的所谓奴役。但是，事实证明，调查雇佣协议和发生的事情并不容易。

外交部长雷特诺·马苏迪说，政府采取的第一步是要求中华人民共和国当局也对船上的船只、工作条件和工作条件进行调查。

因为，他说，外交部不能做自己的调查。这是因为该案的司法领域相当复杂。就是说，死者是印尼公民，他们在一艘悬挂中国国旗的渔船上工作，而直到死亡的事件发生在太平洋水域。

"在进入上游时，它已成为外交部以外的其他当局的权威。因此，我们将与其他负责上游的机构协调，加强对ABK在长线渔船上作业的保护，"Retno告诉记者。

解决中国船上的abk案件不仅是外交部的责任。人力部（肯纳克）也负责。因为，肯纳克在批准经营曼宁机构（曼宁代理）方面扮演了一个角色，曼宁机构是印尼的海外劳务经销机构。

凯姆纳克必须调查被认为有问题的 abk 雇佣协议。在韩国通讯社MBC新闻的一篇报道中，ABK有一份工作声明与材料签署。它说，他们将承担一切风险，在灾难的情况下，直到死亡。

ABK在信中指出，每个家庭都已经知道协议的内容。因此，在与abk发生灾难时，家庭不应将此事提交印度尼西亚警方或法律。

与此同时，就业部长伊达·福齐亚说，它正在对安置公司进行搜查。这是为了确保安置和履行ABK权利的程序是否适当，以及pkl和其他安置文件的内容是否符合规则。

"如果印尼农民工安置公司发现违反（P3MI），那么我们将毫不犹豫地按照制裁实施规则坚决打击该公司，"Ida在单独联系时解释道。

然而，到目前为止，肯纳克也没有对ABK渠道公司的配售许可拥有完全的权力。因此，伊达说，肯纳克不能独自调查案件，需要交通部和海洋事务和渔业部的帮助。

"公司许可证（如移徙工人安置信）并不完全在肯纳克。考虑到这一点，交通部还颁发了SIUPPAK或营业执照招聘和安置船员，"伊达说。

据韩国媒体MBC News报道，3名印尼籍船员（ABK）在中国"龙鑫629"号和"仙玉8号"轮上遇难。

中国拥有的渔船上阿布克的死因是奴隶制。据称，印度尼西亚船员有义务从事不符合人权的工作。

MBC电视台报道的这一案件为印尼公众所熟知，此前一位名叫张汉索尔的Youtube用户在韩国账户Reomit中解释了这一消息的年表。

在观看了mbc新闻节目后，汉索尔说，包括印尼人在内的工人受到剥削。汉索尔说，他们每天必须工作18小时。

然后，他们只有6个小时的休息时间和几个小时的吃饭时间。在船上时，船员们没有得到适当的饮用水。他们只能喝过滤过的海水。

ABK的护照被没收，所以他们无法逃脱。不仅如此，在海上工作了13个月的ABK只得到14万韩元（约合170万卢比）的薪水。

结果，ABK的三条生命因疾病在海洋中间的船上漂流。他们是阿里（24岁）、法塔赫（19岁）和塞普里（24岁）。这三具尸体没有运到陆地上。他们被装在袋子里，然后船员们进行类似葬礼的活动，然后尸体被运到海中。