批评那些想为苏迪曼 - 塔姆林的公路自行车骑手 "铺红地毯" 的安妮斯

雅加达 - 雅加达DKI副省长艾哈迈德·里扎·帕特里亚推出了一项计划，DKI总督阿尼丝·巴斯韦丹希望为贾兰·詹德拉尔·苏迪曼到MH塔姆林的公路自行车骑行者提供专用车道。

贾兰苏迪曼-塔姆林赛车自行车赛的赛道开放周一至周五05.00 WIB至06.30 WIB。同时，除公路自行车外，其他自行车仍须经过永久自行车道。

然而，在贾兰·苏迪曼-塔姆林提供公路自行车道的计划不会与其他机动车司机混在一起。

"它被赋予一个限制来调节。必须有限制。它不能立即（公路自行车）广泛占主导地位。当然，我们必须尊重其他道路使用者，"Riza在雅加达市中心的市政厅说，星期三，6月2日。

稍后，将在苏迪曼-塔姆林试行一条特殊的公路自行车道。但是，Riza 尚未确认实施时间。这是在等待DKI雅加达省长阿尼斯·巴斯韦丹发布州长的决定。

这引起了一些党派的批评。其中一人是来自PDIP派系的DKI DPRD成员吉尔伯特·西曼琼塔克。吉尔伯特认为，这个计划是一个不可估量的政策。

"这是总督无法估量的政策问题。在这次大流行中，所有人都是受害者，对更广泛的社区没有影响，"吉尔伯特说。

据吉尔伯特说，安妮斯花了太多的钱来方便骑自行车的人在高速公路上，如建立永久的自行车道。

他说："我们估计，与其他交通用户相比，自行车使用者不到0.1%，但自行车必须使用10%的道路。

印尼交通协会（MTI）的运输观察员乔科·塞蒂约瓦诺也认为，平日早晨公路自行车的红地毯是不必要的。

此外，据他说，DKI省政府在周六至周日的05.00-08.00 WIB为坎蓬梅拉尤-塔纳阿邦农托尔天桥上的自行车赛道提供了便利。

"最好不要这样做，因为也有特殊的自行车道。假期和周末，即周六和周日（JLNT坎普梅拉尤）已经足够了，"乔科告诉VOI，星期三，6月2日。

据Djoko说，还必须考虑其他道路使用者的安全和舒适性。此外，乔科说，拉瓦曼贡体育场也有自行车道，可以自由使用。

同时，在贾兰·苏迪曼-塔姆林为骑自行车的人提供便利的最初目的是作为一种交通工具，而不是锻炼。因此，建立了一条永久的自行车道。

"实际上，沿着苏迪曼-塔姆林修建的自行车道是用于每天换自行车上班，而不是用于运动。如果你做运动与公路自行车，你必须去体育场，就像赛车摩托车或汽车在赛道上。不是在路上比赛拉亚，"乔科说。

然后，雅加达市公民论坛（FAKTA）的交通政策分析家阿扎斯·蒂戈尔·奈戈兰认为，道路是一种交通工具，而不是为了促进赛车自行车。

此外，2009年关于道路交通和运输的法律第22号和2004年关于道路的第38号法律规定，骑自行车的人在道路左侧为骑自行车的人使用专用车道。

"因此，公路自行车骑行者要求为他们使用道路的特殊权利是没有根据的。允许公路自行车骑行者专门使用道路的规则是违法的。自私和傲慢，"蒂戈尔说。