没有特别指示，Agrinas说进口是解决方案，因为国内生产的局限性

雅加达 - PT Agrinas Pangan Nusantara计划从印度为红色和白色的村庄合作社/村庄（KDKMP）运营105,000辆皮卡车，引起了公众的关注。

据了解，Agrinas Pangan于2025年12月23日与印度两家汽车制造商，即Mahindra＆Mahindra和Tata Motors签署了105,000辆皮卡的购买合同。

PT Agrinas Pangan Nusantara的首席执行官Joao Angelo De Sousa Mota证实，进口决定的基础不是基于某些方向或利益，因为这一步骤纯粹是基于供应可用性和更具竞争力的价格因素的考虑。

他解释说，在决定进口之前，他的政党与一些国内生产商进行了谈判。

然而，满足大规模需求和相对短时间内满足需求的国家生产能力的局限性是主要障碍。

“没有特别指示，但从谈判的结果来看，朋友们无法供应Agrinas，迫使我们进口，”他在2月24日星期二的新闻发布会上说。

乔奥表示，如果有当地制造商能够在规定的最后期限前大规模（批量）提供皮卡车，Agrinas当然会优先从国内购买。

在监管方面，他确保进口步骤已经通过对适用的规则的审查，并且没有违反任何规定，因为进口这种类型的车辆允许无需额外的特殊法规。

“我们已经确保进口汽车不需要特殊规定，所以我觉得如果按照规定，我们没有违反任何规定，因为它被允许，”他说。

关于偏袒问题，Joao还强调了国家汽车工业的状况，并表示通常规格为4x4的车辆尚未在印度尼西亚完全生产，因为许多单位仍然从泰国进口，具有长期的分销链，从而影响了更高的价格。

此外，他还质疑技术部在推动国内汽车发动机生产本地化方面的作用。

他说，Agrinas采取的政策可以被视为突破，尽管它有可能损害老工业者的利益。

“为什么工业部一直没有偏袒，为什么不直接将机器运到印度尼西亚，为什么在印度尼西亚生产，一直没有偏袒，所以我认为这是一个突破，可能会让很多人最终感到他们的蛋糕被破坏，所以他们被我们所做的进口所破坏，“他说。

此外，若昂强调，这项倡议旨在为公众提供合理的选择，最终，市场将决定哪种产品在质量和价值方面最适合于所花费的成本。

“后来，人们将选择哪种产品是最好的产品，哪种产品对他们来说是最合理的，他们将用他们要花掉的钱价值来使用，这是因为他们看到了所有生产商的生产能力不足而采取的主动行动，“他总结道。