韩国政府被提醒要对KF-21项目持现实态度

雅加达 - 印度尼西亚审计观察站（IAW）强调，政府对KF-21战斗机项目的政策重点必须针对具体成果，而不是发展伙伴关系的象征。这是印度尼西亚审计观察站创始人秘书伊斯坎达尔·西托鲁斯在印度尼西亚在该项目中的立场发生变化后提出的。

IAW认为，在与韩国航空航天工业公司（KAI）修改协议后，印度尼西亚不再处于共同开发者的水平，而是转向战略买家，参与比例约为7.5%。因此，政府政策被认为是现实和可衡量的。

Iskandar强调，迫切的第一步是通过韩国出口信贷计划最终确定16架KF-21 Block II购买合同。据他介绍，政府需要确保在2026年中期之前完成谈判，以便印度尼西亚不会错过生产排队。合同和交货时间表的确定性被认为是保持印度尼西亚在全球防务工业眼中的信誉的关键，同时加强印度尼西亚空军的作战能力。

IAW还强调了锁定工业利益或工业抵消的重要性。随着所有权比例的下降，印度尼西亚被要求确保明确和可衡量的补偿，特别是在PT Dirgantara Indonesia参与最终组装，维护和修理（MRO）以及某些组件的生产方面。如果没有约束性条款，印度尼西亚就有可能成为一个只有最低国内增值价值的买家。

此外，伊斯坎达尔认为，KF-21的经验表明，战略项目治理薄弱，特别是跨部委协调和长期财政确定性。他鼓励建立单一国防战略项目当局，并实施受监管的多年预算计划，以便国际承诺不依赖于年度政治动态。

“因此，国际承诺不再取决于年度政治动态，”伊斯坎达尔于2月22日星期日表示。

IAW还强调，KF-21必须纳入未来20至30年的国家空中力量路线图，而不是作为独立项目对待。购买决定必须与互操作性，基础设施准备和地区防御战略的需求保持一致。

另一方面，IAW提醒恢复和维护印度尼西亚外交信誉的重要性。过去延迟付款被认为影响了国际伙伴的看法。政府被要求显示支付的一致性和政策的确定性，以便印度尼西亚作为战略伙伴的声誉可以恢复。

根据IAW的说法，对KF-21政策的重点现在必须确保三个主要方面，即显着提高空中力量，保证工业利益，改善项目管理。如果这三个方面得到纪律的执行，KF-21仍然有可能成为TNI AU现代化的基础。否则，该项目就有可能成为国家承诺一致性的重要教训。