约束船上“奴隶”孩子的奴隶制

雅加达-由于三名机组人员在工作中遭受痛苦而死亡的消息震惊了公众。他们为中华人民共和国（PRC）的渔船Long Xin 605，Long Xin 629和Tian Yu 8工作。这个故事使人联想到海中奴隶制的面孔。他们不幸的命运是“船上的奴隶孩子”（ABK）。

与本案不同的是，移民关怀组织Wahyu Susilo的执行主任认为，印度尼西亚的移民工人，特别是海事部门的工人的境况严峻。 Wahyu说，移民工人遭受剥削的脆弱性并不是什么新鲜事。

Walk Free在2014-2016年发布的《全球奴隶制指数》将海洋和渔业部门的移民工人-尤其是渔船上的船员-列为最易遭受现代奴隶制习俗的工人群体。

“在这个排名中，据统计，有数十万印尼渔船船员陷入了现代奴隶制的陷阱。如果这种情况一直持续到现在，情况就没有改变，这无疑是非常可悲的， “ Wahyu在5月7日星期四告诉VOI 。

此案无疑使我们想起，印度尼西亚曾经在调查海洋部门的奴隶制方面作过努力，特别是在海事和渔业部长苏西·普加斯图蒂（Susi Pudjiastuti）时期。当时，在马鲁古省阿鲁群岛本吉纳水域的一艘渔船上发生了奴役劳工的案例。这些机组人员每天工作20到22个小时，遭受酷刑，没有工资。

不幸的是，瓦赫尤说，印尼政府在调查此案时并未主动扩大对印尼移徙工人的命运的处理，他们是在该国经营的外国国旗渔船上的船员。

Wahyu说：“这项计划也没有得到人力部（Kemnaker），交通部或印度尼西亚移民工人保护局或BP2MI的大力支持。”

同时，就印度尼西亚船员在这艘中国船上遭遇据称的奴隶制而言，外交部在处理与案件管辖权有关的案件时似乎遇到困难。

“您可以想像，如果案件是在带有A旗的渔船上发生的，船东是B国的公民，并且此案发生在C国授权的海上或公海。但是，无论情况如何，国家应该在场为印尼船员提供保护。”

Wahyu评估说，外交部的回应是规范性的，尚未深入探讨主要问题，是否有任何调查侵犯人权行为的压力。此外，Wahyu还认为，没有明确的声明来确保船员权利的实现。

他说：“因此，移民关怀部敦促人力部和BP2MI积极召集ABK招募代理商，要求公司承担责任，此外，如果发现必须通过适用的法律机制继续违反法律，” 。

有问题的工作协议

瓦尤敦促人力部调查船员在中国渔船上签署的工作协议。这是因为字母的内容被认为是侮辱人的价值观。

在韩国媒体MBC的报告中，船员们在材料上签名了一份工作声明。它的内容，如果灾难死亡，他们将承担所有风险。

ABK在这封信中说，他们各自的家人已经知道协议的内容。因此，如果ABK出了问题，他们的家人就无法将此事提交警察或印度尼西亚法律。

Wahyu说：“该工作合同是在胁迫下订立的。实际上，所有工作合同必须平等，而不是在胁迫下，并符合适用的体面劳动标准。”

MBC还报告说，三名印尼籍船员在属于中国的Long Xin 629和Long Xin 604船上死亡。中国渔船上船员死亡的原因是奴隶制。怀疑这艘印尼船的船员必须从事不符合人权的工作。

由MBC电视台报道的此案在印尼Reomit帐户上流利地讲了印尼语的Youtuber名为Jang Hansol解释了该新闻的年代顺序，这在印度尼西亚公众中广为人知。

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看完MBC新闻广播后，汉索尔说，包括印尼船员在内的工人都在利用他们。汉索尔说，他们每天必须工作18小时。然后，他们只有6个小时的休息时间和吃饭的时间。在船上时，船员没有得到适当的饮用水。他们只能喝过滤后的海水。

船员的护照被没收，因此他们无法逃脱。不仅如此，在海上工作了13个月的船员只获得了14万韩元（约合170万印尼盾）的薪水。结果，三名船员因在海洋中部船上的疾病而死亡。他们是Ari（24岁），Al Fatah（19岁）和Sepri（24岁）。三名机组人员的尸体没有被带到大陆，而是被运到公海。

将船员的尸体放在袋子中，然后其他船员进行类似的活动，例如葬礼，然后将尸体抬起并漂浮到海中。这被记录在MBC广播的视频中，字幕摄于2020年3月30日在西太平洋。