在印尼鹰航员工提前退休后，埃里克·托希尔将"退休"多个专员职位

雅加达-国有企业部（SOEs）将减少印尼加鲁达银行（Persero）Tbk的董事会成员，此举旨在使红板航空公司免于债务束缚。

众所周知，印尼鹰航的债务额目前达到70万亿印尼盾，由于COVID-19大流行，其航空业务可能继续增长。

国企部长埃里克·托希尔说，将裁减三名委员。事实上，股东们提议的专员只填了两个人。

埃里克说，专员的削减措施将尽快采取。事实上，目标将在未来两周内通过股东大会计划或其他计划进行。

6月2日星期三，他在雅加达国企大厦举行的新闻发布会上说："提议（减少委员）非常好，我们必须赞扬，即使我以后也想提议，加鲁达专员可以是两个阿贾。

埃里克说，公司官员的减少也需要按照加鲁达员工的提前退休计划来完成。他认为，这样做是为了提高官员的工资负担，同时为所有工人伸张正义。

"不要早一点，例如有提前退休，但专员是的，没有减少，后来我们减少。因此，我认为以后的数字，例如减少两三个人。我们会尽快做到的，"他说。

此前，国有企业部准备了四种方案，以努力解决收购印尼鹰航的问题。这四个选项是：

首先，政府将继续通过贷款或注资支持鹰航。这一选择有可能使Garuda留下巨额遗留债务，这将在将来造成一个具有挑战性的局面。新加坡航空和国泰航空均提供此选项。

第二，利用破产保护法重组印尼鹰航。有了这一选择，鹰航将利用法定破产程序重组债务、租赁和雇佣合同等债务。

第三，重组鹰航，成立新的国家航空公司。这一选择，加鲁达被允许重组。与此同时，它开始建立一个新的国内航空公司，将接管鹰航的大部分国内航线，并成为国内市场的国家航空公司。

如果选择这一选择，进一步探索的选择是，印度尼西亚仍然有一个国旗载体，但这一选择需要12亿美元的资本。

最后，加鲁达被清算，私营部门被留下填补空白。政府鼓励私营部门改善航空服务，例如降低机场税或航线补贴。如果使用此选项，印度尼西亚将不再有国旗载体。