民众议院第三委员会要求立即处理雅加达 - 丹格朗收费公路的交通堵塞和ODOL卡车

雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第三委员会副主席Moh. Rano Alfath要求相关官员和机构立即采取具体措施，解决日益困扰公众的雅加达 - 丹格朗收费路段的严重交通堵塞。

这是Rano回应在危险的道路使用者中占据右车道以及超尺寸和超载（ODOL）实践的卡车的兴起。

从社区报告中，Rano透露，许多卡车经常使用右车道，该车道应该用于轻型车辆，以领先，从而引发流量减慢，事故的可能性以及长时间的交通堵塞，特别是在高峰时段。

“我收到了许多来自社区的投诉，涉及在雅加达 - 丹格朗收费公路自由采取右车道的卡车。这涉及道路使用者的安全。右车道不是慢速行驶的重型车辆，“Rano于2月14日星期六告诉记者。

他还强调了超载和尺寸不符合标准（ODOL）的卡车仍然可以自由运行。据他介绍，这种做法不仅违反了规则，还加速了道路基础设施的损坏并增加了致命事故的风险。

“我们一直在谈论ODOL的纪律，但在现场，它仍然存在。执法不能半心半意。如果有违规行为，必须有真正的后果，“Rano说。

PKB立法者还认为，一些卡车司机似乎对电子罚单系统（ETLE）并不感到害怕，好像没有感觉到任何威慑力。Rano要求印度尼西亚共和国警察加强ETLE的实施，确保制裁得到真正实施，并在监督系统中是否存在漏洞时进行评估。

“如果ETLE已经实施，那么确保执法是透明和坚定的。不要让违规者认为他们可以忽视违规而不承担后果，“Rano说。

在斋月期间，人们的流动性往往会增加，Rano鼓励通过可衡量的交通工程采取预防措施。可以考虑的选项包括在特定时间限制重型车辆的运营时间，在易受攻击的点进行密集监督，以及定期巡逻以确保卡车不使用右车道。

法律委员会的领导人还要求警察，交通部和收费公路管理者之间进行更坚实的协调，以便采取的政策不是部分的，而是综合和可持续的。

此外，Rano表示，他相信Korlantas Polri的行列与相关机构能够迅速解决这个问题。

“我相信Korlantas和国家警察有足够的容量和工具来规范这种违法行为。只是如何加强监督和执法是一致的。公众正在等待实际的步骤，我相信当局可以迅速和适当地作出反应，“他说。

随着斋月前夕车辆流量的增加，Rano希望执法机构和决策者的快速果断行动能够缓解交通拥堵的可能性，并确保雅加达 - 丹格朗收费公路段的所有道路使用者的安全。

“我们不能让这种不安持续下去。国家必须出现，以确保收费公路安全，有序，并按预期运行。委员会III将继续监督执法，使其有效并为公众提供安全感，“他总结道。