中国正式禁止电动汽车从2027年起使用电子门把手

雅加达 - 在经过多次研究后，中国正式禁止从2027年开始在电动汽车上使用电子门把手。最初通过这种方式推广的简约设计被认为是未来主义的，但在发生一系列致命事故后，现在被认为是有风险的，包括儿童被困在车辆中，因为在电力故障时无法打开车门。

从2027年1月1日起，所有制造商都必须在中国销售的电动汽车的内外门上安装机械门把手。已经获得批准并即将推出的车型仍有时间过渡到2029年1月以进行调整。

这一政策是在一系列重大事件之后出现的，包括两起电动汽车着火事故。在这些案件中，报告称乘客和救援人员难以打开完全依赖电子系统的门。

安全当局随后对车辆紧急通道标准进行了全面审查。正如Carscoops于2月3日星期二报道的那样，中国的新规定非常详细。

外部门把手必须提供至少60mm x 20mm的隐藏把手，以便在事故发生后仍然可以物理地握住。在驾驶室内，门打开器必须有一个清晰的标签，以视觉方式显示如何在紧急情况下打开门。

内部标志也规定为最小1厘米x 0.7厘米，而门把手的位置，无论是在内部还是外部，都必须易于识别。有了这些指导方针，制造商将不再完全依赖电力系统，即使配备了备用电池或机械牵引线。

由于新规定，影响相当大，截至去年4月，中国最畅销的100辆新能源汽车中，至少有60%仍使用隐藏的门把手，特别是在高端车型上。受影响的汽车名单包括特斯拉Model 3和Model Y，即将推出的中国版宝马iX3，以及来自蔚来、李汽车、小鹏和小米的产品。

一些品牌甚至已经开始修复，吉利和比亚迪的最新车型悄悄地重新使用了传统的可见门把手。特斯拉设计负责人几个月前在禁令首次提出时发表评论说，该品牌已经在研究解决方案。

然而，重新设计过程并不便宜，一位知情人士向彭博社透露，中国电动汽车开发称，为适应新标准而调整门系统可能每款车型花费超过1亿元人民币，约合1440万美元。这项禁令有可能改变全球汽车设计格局。

由于中国是世界上最大的电动汽车市场，制造商可能会选择一种统一的方法，这样就不需要为每个地区制造不同的硬件，同时降低成本并加快开发。有趣的是，该规则只适用于电动汽车。

非电动车辆仍然可以使用电动门把手，尽管在功能上，它们都依赖于12V电池。例如，它也使用基于电力的自动门把手，理论上，如果电池在事故中死亡，它面临着类似的风险。

通过限制电动汽车的自动门进入，中国有机会在这一设计趋势蔓延之前阻止它。如果欧洲或美国的监管机构采取类似的措施，那么这些规则很可能扩展到所有乘用车。

迹象已经显现。特斯拉目前正面临着美国对其车门系统的正式调查，而欧洲监管机构也开始探索自己的限制。如果这一波监管持续下去，现代汽车上看不见的门把手时代可能很快就会结束。