Danantara要求国有航运公司在PT PAL建造船只

雅加达 - Danantara Indonesia要求在航运部门运营的所有国有企业（SOEs）在PT PAL Indonesia（Persero）建造船只。

这一政策是国家在加强国家造船业方面采取的一种形式。

必须在PT PAL建造船只的国有企业包括PT Pelayaran Nasional Indonesia（Pelni），PT ASDP Indonesia Ferry（Persero）和PT Pertamina International Shipping（PIS）。

Danantara Indonesia Dony Oskaria首席运营官（COO）强调，如果没有明确的保护和偏见，在全球竞争中，国内航运业将难以发展。

“我们所有在航运领域工作的公司都必须在PT PAL生产。没有偏袒和保护，我们不可能成长。这就是为什么我要求Pelni，ASDP，PIS在当地制造所有船只，“Dony于1月29日星期四在雅加达告诉记者。

Dony解释说，这项政策与PT PAL去年完成的整合过程一致。

今后，PT PAL将成为唯一一家从事造船业的国有企业，因此需要国内一致的需求支持。

他说，加强国家航运业将产生多重影响，从创造就业机会到提高印度尼西亚战略工业的能力和能力。

“随着该行业的增长，当然会有就业，然后我们的能力当然也会提高。如果我们总是认为他们没有能力，结果很糟糕，我们什么时候才能达到我们希望的点，“Dony说。

除了航运部门，Danantara还通过PT Industri Kereta Api（Persero）或INKA推动了国家铁路行业的转型。

财务业绩的改善以及生产设施的加强已纳入INKA 2026年公司工作计划和预算（RKAP）。

Dony说，印加工厂在东爪哇巴育旺基的开发将随着PT Kereta Api Indonesia（Persero）的转型而进行，该转型计划在未来五年内对老旧车厢和机车进行翻新。

仅供参考，巴纽万吉工厂于2023年开始有限运营，到2025年，它只能生产约100辆火车车厢。

目标是到2026年将容量提高到250节车厢。

“所以，我确实需要在INKA中完成所有工作。再次，如果没有偏向于发展工业，我们永远不会走向一个以工业为基础的国家，因此我们的经济将无法持续，”Dony说。