极性最终解决方案:将运动自行车手移到赛道,发展通勤自行车文化

雅加达——关于首都自行车文化的争论并没有消退。亵渎不仅延伸到公路自行车使用者,也延伸到其他骑自行车的人,甚至通勤骑自行车的人。然后出现话语。关于 "反污染战士" 的叙述, 平等所有骑自行车的人是否合适?这是争论结束时的解决方案。

我们采访了印度尼西亚自行车2Work主席波托埃特·苏达扬托。根据Popoet的说法,公众在解决公路自行车使用者在病毒照片中引起的争议时需要谨慎和深思熟虑。

根据诗人的说法,让所有骑自行车的人都平等是个大错误。关于公路自行车使用者在病毒照片中的妖怪行为,Poetoet回应道:"找错人了。不是自行车。

"如果穿过的路线已经有一条自行车道,那么要清楚,如果我错了,那么那群自行车就错了。错了,这是没有道理的。请再次看到第122条UULAJ 22/2009,"诗意补充说。

诗人还评论了网友攻击成语"污染战士"的叙述。骑自行车的人有很大的区别。在这方面,我们分为两类,即那些把自行车作为交通工具和运动或娱乐的人。

其实没什么不好的但是,诗人说,污染斗士成语显然指的是第一类:交通骑自行车的人或通勤者。所以,这不是关于自行车的类型,它是关于一个人骑自行车的目的。

"看看他们看起来如何,他们用自行车锻炼。下次怎么样?不一定也是骑自行车运输,"诗人说。

反污染解决方案
西自行车信使信使(伊尔凡·梅迪安托/VOI)

去年10月,雅加达DKI省政府从运输和发展政策研究所(ITDP)和可持续运输奖委员会(如世界资源研究所、清洁空气亚洲)向世界银行颁发可持续运输奖。

研究中也有坏消息。好消息是,从公共交通模式的增长和改善来看,雅加达已经成功地实施了改善公共交通流动性的战略。

雅加达还被认为成功地改善了行人和骑自行车者的安全和通行条件。这是从自行车道建设的进展中看到的。所有这些都使人们对首都空气污染数字的减少感到乐观。

但乐观并不意味着成功。要实现这种乐观情绪,还有很多工作要做。交通发展的成功和自行车道的建设并不一定使雅加达免受污染。

雅加达空气污染的最大问题之一是使用不友好的燃料。这意味着雅加达的街道仍然不够安全,无法保障其公民的健康。

照片插图(来源:未喷溅)

根据"呼吸轻松雅加达"的数据,2012年至2030年期间,首都交通部门的排放量估计为43%至46%。2019年,关注公共卫生问题的国际非盈利组织"生命战略"发布了一项研究,显示废气对雅加达整体污染的贡献程度。

因此,在雨季,汽车尾气对PM2.5浓度的贡献为32-41%,在雅加达DKI的PM2.5浓度干旱中,这一贡献增加到42-57%。PM2.5是一种细颗粒,尺寸为2.5微米或小于人的头发大小。

这是空气质量差的一个迹象。这个指标与人类健康直接相关。世界卫生组织本身为安全PM2.5浓度设定了每日平均浓度保持在25微克/立方米以下的标准。

除了优化公共交通的作用和质量外,鼓励通勤骑行文化也是最合乎逻辑的反污染解决方案。

将运动自行车手移到赛道上

AA 镀乘客面对一排公路自行车(推特/@samartemaram)

除了阻碍通勤自行车手的增长,这场争论还提出了将运动自行车手转移到赛道上的想法,无论是跑道还是赛道。适当。因为高速公路不是超速行驶的。

有几个原因。首先是关于运动自行车手的行为, 他们需要大量的空间在排中间高速行驶。这也使得许多运动自行车手经常使用禁止的正确的车道。

"当然,与其他摩托车一起在交通车道上的自行车手必须走最左边的车道。为了在道路空间的安全和保障方面能够实现,"雅加达迪苏布·赛弗林·利普托负责人告诉记者,星期日,5月30日。

另外,迪兰塔斯波尔达地铁公司JayaKombes桑博多普尔诺莫约戈说,它将进行严格的打击,以门票的形式对骑自行车的人谁违反交通通过正确的车道。

桑博多说:"违反了《交通和道路运输法》(LLAJ),第299条。

但门票打击只有在专用运动自行车道落成后才会生效。目前,在非托尔立交桥(JLNT)坎蓬梅拉尤-塔纳阿邦有一个公路自行车道试验。

"我们准备了一条特殊的公路自行车道。一旦这条线路投入运营,我们将开始坚决打击骑自行车的人,"桑博多说。

骑自行车的人在非收费公路 (JLNT) 坎蓬梅拉尤 - 塔纳阿邦 (阿克巴尔努格罗霍古迈 / 安塔拉) 公路自行车道实施试验期间通过

此外,有研究证实,在污染严重的城市中间骑自行车超速是不好的,甚至对骑自行车的人本身的健康也是如此。当骑自行车的人高速踩踏板时,他们会深呼吸。

这增加了进入肺部的污染量。另一方面,踏板太慢也会导致一个人长期暴露在污染中。据《大理邮报》报道,研究人员正试图找到合适的速度。

"你移动得越快,呼吸越困难,呼吸中的污染就越多。但另一方面,你接触交通污染的时间也更短,"不列颠哥伦比亚大学首席研究员亚历克斯·比加齐说。

一系列研究涉及1万多人的数据收集。发表在《国际可持续交通杂志》上的这项研究结果发现,在污染的城市里,骑自行车的人擅长以每小时12到20公里的速度踩踏。

"当你移动得足够快时,呼吸回退和污染将显著增加。好消息是,这个最低速度是人们通常做的平均速度,"比加齐说。

城市活动造成的空气污染已成为哮喘、中风和肺癌发展的危险因素。据信,污染在全世界造成300万人死亡。

*阅读更多有关雅加达的信息或阅读迪亚·阿尤·瓦尔达尼以及尤迪斯特拉·马哈巴拉塔的其他有趣的著作。

其他伯纳斯

Tag: jalur sepeda megapolitan pemprov dki transportasi lingkungan dki jakarta