MHU开始测试电动运输卡车，以实现低排放运营

雅加达 - MMSGI的子公司PT Multi Harapan Utama（MHU）继续加强其采矿业务中ESG实践的实施。自2025年初以来，通过在运输车队中实施混合技术，逐步实施了这一承诺，现在继续在MHU的运营区域，Loa Kulu，Kutai Kartanegara，东加里曼丹，1月24日星期六，继续SANY电动运输卡车（EV Hauling Truck）的试用。

这辆电动卡车的测试是MHU向更高效的能源运营和更低排放的里程碑的下一个里程碑。这项举措是评估电动汽车技术准备情况的一部分，以支持安全可靠的矿山运营需求。

试验直接在MHU现场区域进行，以获得与实际工作条件相一致的客观概况。评估的重点是运输性能，单位对作战环境的抵抗力，以及工作时间与生产需求的匹配度。整个过程是基于数据和现场经验进行的。

MHU矿山工程负责人Aris Subagyo解释说，这次试验是仔细和可衡量技术方法的一部分。

“我们直接在采矿区进行SANY电动运输卡车的测试，以评估牵引性能，单位耐久性和实际操作条件下的实际工作时间，”他在1月27日星期二的一份书面声明中说。

根据阿里斯的说法，在矿井环境中实施新技术需要经过全面的评估过程。

“这些试验的结果将成为未来决策的技术基础，同时仍然优先考虑安全性和操作可靠性方面，”Aris解释说。

在运营方面，MHU拥有支持电气化发展的先决条件，包括优化PLN电力供应的访问以及长期矿井寿命预测。这些条件为提高成本效率以及加强中期至长期可持续性方面提供了机会。

SANY 445 EV自卸车是基于新能源的运输车辆，具有8x4驱动配置和充电和交换电池系统。该单元由高达460 kW的电动马达，2,900 Nm的扭矩，400 kWh容量的CATL电池和360 kW充电系统提供支持，并配备了支持采矿操作的安全和舒适性功能。

从成本方面来看，根据四年的使用寿命或约16,000个工作小时的假设，MB4845K柴油自卸车的总循环成本为111.1亿印尼盾，即每小时690,800印尼盾。同时，电动自卸车记录的总循环成本约为67.1-71.5亿印尼盾，即每小时423,900-439,600印尼盾，表明与柴油驱动单元相比，运营成本节省潜力高达约40%。

这辆电动卡车的测试是通过创新HYDRUM（采矿业负责任能源使用混合式自卸卡车）实施混合技术的延续，HYDRUM计划自2025年初以来一直在MHU实施。HYDRUM计划的开发是对以前每年平均达到2670万升的离路面卡车车队燃料消耗的回应。

通过混合技术，MHU成功将每小时的燃料消耗从68升降至每小时36.70升，即约46%，超过了最初的30%目标。在2025年2月至6月期间，HYDRUM节省了122万升燃料，节省了约199亿印尼盾的成本，并减少了3,067.9吨CO₂e的排放。

MHU总裁Kemal Djamil Siregar强调，Sany电动运输卡车的测试反映了公司ESG战略的连续性。

“通过HYDRUM实施混合技术是我们运营转型的第一步。电动运输卡车的试用是评估EV技术准备情况的下一个里程碑，这是逐步和可衡量的能源过渡的一部分，“他说。

他补充说，所有这些举措都是在保持工作安全，运营可靠性和生产连续性的同时进行的。

MHU在整合ESG方面所作的承诺也反映在外部认可中。在S&P Global的2025年企业可持续性评估（CSA）评分中，MHU母公司MMSGI在煤炭和消费品燃料类别中获得了100分中的52分，反映了整个集团实体的可持续性和治理实践的发展。

通过此次试验，MHU重申其承诺继续开发支持能源效率和现实排放减少的技术方法。评估结果将成为MHU未来运营战略发展的关键参考，与MMSGI对更负责任的采矿实践的承诺保持一致。