现代通过Ioniq 5再次在无人驾驶出租车业务中加油

雅加达 - 现代Ioniq 5以前曾用于机器人出租车服务，并成为一些初创公司的首选自动驾驶汽车。现在，这款电动汽车正准备承担更大的角色，因为现代正在认真进入自动出租车服务业务。

CES 2026舞台是现代汽车集团下属的自动驾驶汽车部门Motional的重要时刻。在技术展会上，Motional宣布其目标是在今年年底在拉斯维加斯推出商业机器人出租车服务。

该服务将与主要在线交通网络之一一起运行。将使用的车队是现代Ioniq 5，该车队配备了完整的传感器，软件，AI系统和硬件技术包，这些技术包是与现代共同开发的。

随着这一举措，现代试图做一些以前让许多大型制造商在建立真正可持续的内部自动驾驶出租车部门方面流血的事情。当许多其他参与者倒下时，这种雄心壮志出现了。

例如，通用汽车在亏损达到100亿美元后停止了Cruise项目。与此同时，福特和大众汽车从Argo AI撤出，因为他们的机器人出租车服务似乎即将进入推出阶段。

然而，Motional首席执行官Laura Major强调，现代选择长期参与。据她介绍，对自主投资不是一个瞬间的项目，而是与现代对未来的大赌注密切相关，包括人形机器人。

在CES上，现代还透露，它计划通过其另一家子公司波士顿动力公司，在未来十年内在工厂部署机器人工人。

“我认为现代汽车致力于机器人，自主和人工智能。他们认为它对世界产生了深远的影响。自主权将首次通过机器人出租车进入世界，“Major说，引自InsideEVs，1月13日星期二。

但是，Motional的挑战显然并不轻。当Motional刚刚瞄准在一个城市的大规模扩张时，Waymo表示，到2026年底，它将在20多个城市开展业务。

自主车辆技术的竞争也越来越激烈，有更多成熟的参与者，并且已经提供服务。一个大问题是，Motional能否在这个竞争激烈的领域真正脱颖而出？

或者，该项目最大的影响将不是来自机器人出租车服务，而是将自动驾驶技术传给下一代现代汽车。有趣的是，Motional实际上不是完全作为现代部门诞生的。

该公司的起源来自自动驾驶汽车行业的两位早期参与者，nuTonomy和Ottomatika，它们分别在21世纪初从麻省理工学院和卡内基梅隆大学发展而来。他们两人后来被德尔福收购，德尔福曾是通用汽车的子公司，并更名为Aptiv。

此后，Aptiv与现代汽车公司建立了40亿美元的自动驾驶汽车合资企业。Motional的名字由此而来，并通过Uber和Lyft进行了10多万次公开测试，希望商业服务能够在2022年跟进。

但旅程并不顺利。测试仍在人类安全驾驶员的控制下进行，但亏损却在扩大，Aptiv减少了其持股比例，裁员浪潮席卷而来，直到2024年商业运营停止。

第二年，劳拉·梅杰（Laura Major）被任命为首席执行官，此前她长期担任首席技术官。她承认，当时Motional最大的阻碍之一是建立真正有利可图的业务的成本是不合理的。

“我们非常清楚，尽管我们可以制造安全的无人驾驶系统，但当时的技术还不够经济，无法创造有利可图的业务，”少校说。

他还驳斥了这样的观点，即在开发完成后，无人驾驶系统可以立即应用于各个城市。这个困难的阶段与通常被称为自动驾驶汽车的冬天相一致，即一些自动驾驶汽车项目在2010年代的大炒作和大规模投资之后崩溃的时期。

现在，Motional相信情况已经不同了。改变的关键，Major说，是人工智能的爆炸式增长。通过神经网络的方法，自动驾驶汽车不再需要为每个目标城市进行密集的重新训练。

“这对我们来说是一个‘啊哈’的时刻，人工智能技术被认为可以使系统更灵活，更容易概括，更顺畅地移动，”他说。

尽管如此，Motional并没有完全放弃旧的方法。该公司仍在将基于规则的软件（这是传统机器人技术的基础）与端到端AI模型相结合，以应对长期以来经常让自动驾驶汽车陷入困境的棘手情况。