飞机票到亚齐突破800万印尼盾，观察员：这是卡特航班

雅加达 - 国内飞往苏门答腊岛的机票价格居高不下，成为公众关注的焦点。事实上，据报道，雅加达 - 亚齐航线的机票价格为800万印尼盾。如果通过马来西亚国际航班并继续前往棉兰，则只需要200万印尼盾。

航空观察员Gatot Raharjo强调，如此高的票价属于包机类别，不属于政府票价安排方案。

Gatot说，经济舱定期航班的票价已通过2019年运输部长（KM）第106号决定进行管理。在该政策中，雅加达 - 班达亚齐航线的最高票价（TBA）被设置为220万印尼盾。

“如果参考2019年的KM 106，雅加达至班达亚齐的经济舱飞机的上限税率约为220万印尼盾。如果加上机场PSC，增值税和其他费用，票价将不超过300万印尼盾，“Gatot于12月24日星期三告诉VOI。

因此，Gatot确保价格高达800万印尼盾的机票不可能由有义务遵守政府关税条款的定期航空公司出售。

“所以，如果800万印尼盾肯定不是定期航空公司，而是包机航空公司，”加托说。

根据Gatot的说法，包机飞行确实不在上限和下限费率安排之外。机票价格完全由航空公司与包机承租人或乘客之间的协议决定。

“如果租车，价格确实没有规定，但这是航空公司和租车乘客之间的协议，”他解释说。

Gatot补充说，包机销售通常发生在乘客需求非常高或定期航班票价售罄时，特别是在旅行高峰期。

“航空公司可能出售包机，因为乘客需求很高，或者因为定期航班的日程已经用完了。所以，包机的价格可能会更高，“他总结道。

此前有报道称，社交媒体上的一位网民上传突然病毒，因为他分享了他选择前往马来西亚的国际路线的经验，然后飞往棉兰，比国内直飞便宜得多。

这个故事由玛莎·奇基塔·福齐通过名为@chikifawzi的帐户上传。在2025年12月22日上传的照片中，奇基讲述了去中部亚齐的经历。

Chiki承认，他惊讶地发现雅加达 - 棉兰票价达到800万至900万印尼盾。由于票价昂贵，Chiki寻找其他替代方案，他最终选择了一个迂回路线，从雅加达飞往马来西亚，价格为150万印尼盾。然后，从马来西亚到棉兰的旅程以50万印尼盾的价格继续，一次旅行。

Chiki说，这条迂回路线的总成本仅为200万印尼盾，这比直接的国内航班便宜得多。

“如果你想去中亚齐，通过马来西亚的航班，因为价格更合理。如果Isng飞往棉兰，价格为8-900万印尼盾，如果通过马来西亚，价格约为200万印尼盾（雅加达-马来西亚150万印尼盾。马来-棉兰Rp500.000-an。挑战是携带大型物品，如净水器等，这些物品将在亚齐安装，“Chiki写道，引用了Instagram @chikifawzi，12月24日星期三。

根据VOI的搜索，2025年12月24日至26日期间，雅加达 - 棉兰国内航线与吉隆坡 - 棉兰国际航线以及雅加达 - 吉隆坡国际航线之间存在相当大的价格差异。

引用Traveloka应用程序，对于2025年12月25日星期四的雅加达（CGK） - 梅丹（KNO）航线，连接亚航印度尼西亚和亚航Berhad（马来西亚）的TransNusa航空公司的机票价格在每名乘客310万印尼盾到320万印尼盾的范围内，具体取决于出发时间和中转时间。

与AirAsia Indonesia相连的马来西亚巴蒂克航空公司的价格在350万印尼盾左右，由于一次中转，旅行时间更长。

与此同时，在Tiket.com应用程序上，雅加达 - 棉兰航班的组合Lion Air和Super Air Jet的航班记录在每名乘客210万至220万印尼盾的范围内出售，由于一次中转，旅行时间更长。

与Chiki Fawzi选择通过马来西亚的迂回路线选项相比，雅加达 - 梅丹直飞航班的票价仍然便宜。

根据同一数据，由马来西亚航空公司和马来西亚巴蒂克航空公司提供的雅加达 - 吉隆坡航线的机票在每名乘客200万印尼盾至320万印尼盾的范围内。

至于由亚航印度尼西亚和马来西亚巴蒂克航空运营的吉隆坡 - 马丹续航票，其价格从每位乘客797,000印尼盾到约100万印尼盾不等。

如果结合起来，绕过雅加达 - 马来西亚 - 梅丹航线的总旅行费用可能达到每人350万至400万印尼盾。与绕过国际航线相比，直飞仍然是时间和成本方面相对更高效的选择。