不仅是Fiesta回来了，福特还为欧洲市场准备了第二款廉价电动汽车

2023年7月7日，最后一辆福特嘉年华从德国科隆的装配线驶出。此前，福特决定在生产了47年后停止生产世界上最畅销的福特车型之一。福特停止生产这款车的官方原因是该公司需要科隆装配厂腾出空间来生产新的福特探险家电动汽车，该汽车仅面向欧洲市场。

现在，到2025年底，福特传奇的小型掀背车Fiesta将被保证“从坟墓中复活”，并在2028年以电动汽车（EV）的形式上路。

特别是在英国，许多国家最畅销的汽车的回归是福特和雷诺之间战略联盟的可能。福特将借用雷诺的AmpR Small平台，与雷诺5和日产Micra相同的架构，以重新在竞争日益激烈的欧洲市场上重振Fiesta的盛名。

据Auto Express 12月22日星期一报道，福特证实，尽管与雷诺共享平台，但Fiesta EV不会仅仅是更换徽标。这家美国品牌致力于设计一个完全独特的车身，具有更锋利，更动态的福特设计语言。开发的主要重点在于定制底盘，以确保福特敏捷的驾驶DNA，从悬架到制动系统，以满足汽车爱好者的满意度。

在性能方面，AmpR Small平台提供了有前途的规格泄漏。如果参考雷诺5，Fiesta EV可能会配备40kWh到52kWh电池选项，续航里程达到405公里（WLTP）。有趣的是，这种合作还为高性能变体Fiesta ST的回归开辟了机会，预计它将采用Alpine A290的技术，电动马达功率高达217bhp，以提供更激进的驾驶体验。

这个雄心勃勃的项目是福特效率战略的一部分，旨在缩短开发时间和生产成本。Fiesta EV将在雷诺在法国北部的“ElectriCity”综合设施组装。这一举措使福特能够迅速赶上价格预测在25,000欧元左右的范围内竞争的负担得起的微型电动汽车细分市场的落后。

不仅有一个模型，这次合作还将产生第二个电动汽车，据称它将是一辆小型SUV或新的城市汽车，以陪伴福特Puma。福特欧洲总裁Jim Baumbick表示，这种协同作用将把雷诺的工业规模与福特的标志性设计相结合。随着发布日期越来越近，福特Fiesta准备重新夺回电动时代人们首选汽车的宝座。