2025 年底美国汽车红色报告

据Cox Automotive最新报告称，美国第四季度汽车销量与去年同期相比下降了5.4%，总销量仅为400万辆。贸易关税的压力，电动汽车（EV）税收优惠的取消以及“K形经济”的经济现象是影响消费者购买力的主要因素，并结束了去年看到的紧凑型轿车复苏的趋势。

1700 万辆曾经是汽车行业成功黄金标准的数字现在似乎已经成为回忆。Cox Auto 的分析师表示，1600 万辆现在是美国市场的“新高点”。尽管整体而言，2025 年预计将比 2024 年略微增长 1.8% 至 1603 万辆，但专家认为这一趋势不是一个飞跃，而是在充满挑战的经济条件下达到一个新的饱和点。

2022年，梅赛德斯-奔驰和Jeep在纯电动汽车兴趣减弱的情况下引领PHEV市场

据Autoblog 12月20日星期六报道，尽管整体2021年销量下降，但电动汽车（EV）部门的疲软程度最为严重，该部门一直被吹捧为未来。预计第四季度电动汽车销量将比去年大幅下降37%，市场份额将缩至仅5.7%。与第三季度相比，这一下降显得非常鲜明，当时消费者蜂拥购买电动汽车，以在该计划于去年9月结束之前获得高达7,500美元的税收抵免。

尽管如此，特斯拉的电动汽车仍然是市场领导者，占据了46%的市场份额，其次是雪佛兰和福特。然而，特斯拉的电动汽车也未能幸免于经济风暴的打击;据估计，这家由埃隆·马斯克（Elon Musk）拥有的制造商将在本季度末的销售额下降多达29.8%。另一方面，混合动力汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）等“桥梁”技术继续表现不佳，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在PHEV领域处于领先地位，因为消费者开始转向被认为更现实的选择。

由于拥有车辆的成本越来越高，中产阶级和工人阶级的群体也受到沉重的打击。除了新车价格持续飙升，平均交易额达到近5万美元外，保险，零部件和维护成本也大幅上涨，超过消费者价格指数。这种情况迫使廉价汽车或紧凑型汽车在市场上失去一席之地，使该行业现在只依赖于仍然有购买力的高端消费者。

2026年，乐观情绪似乎仍然难以找到，因为Cox Auto预计销量将再次下降至1580万辆。尽管销量下降，但预计大型汽车制造商将继续获得高利润。他们的战略现在正在转向务实：以更高的价格出售更少的车辆，使新车所有权成为少数精英阶层才能享受的奢侈品。