债务催收人员在Jalan Sama Saja上拖车，与Begal一样

雅加达 - 雅加达大都会地区警察认为，债务收集者或秃鹰（matel）在道路上强行拖走车辆的行为与抢劫行为没有区别。

地铁雅加达警察局公共关系科科长Kombes Pol Budi Hermanto强调，在道路上停止车辆并伴有恐吓在法律上是不允许的，属于暴徒。

“如果我们强行停止车辆，它与乞丐有什么不同？这些都是暴徒行为，”Budi于12月19日星期五告诉媒体。

据他介绍，作为融资对象的机动车辆的撤回应该按照法律程序进行。融资机构可以向已获得认证并了解撤回信托对象法律方面的债务催收员发出工作订单（SPK）。

然而，在实践中，SPK经常被转移到第三方，甚至没有足够的法律能力和理解的第四方。

“SPK通常不是由租赁直接任命的个人完成的。它再次被传给另一个不了解如何收回成为信托纠纷的车辆的人，“他解释说。

Budi说，这种情况经常导致对消费者的恐吓行为。事实上，如果程序执行得当，撤回应该具有说服力。

“应该先发出传票和警告。例如，敦促债务人第二天去融资办公室，而不是在路上停放车辆，“他说。

他还透露，强制拖欠的做法已经持续了很长时间，并发展成为债务催收和金属团体的收入来源，因为成功拖欠的每辆车都有某些回报。

“这种情况已经持续多年，甚至几十年，并发展成为一个暴徒系统。他们聚集在一起，来到消费者面前，进行恐吓和干涉，“他说。

关于现场两名士兵停车的案件，Budi表示，警方仍在调查车辆是否确实拖欠了分期付款，以及债务催收是否由拥有正式认证的债务催收员收回。

“它仍在调查中。债务是否真的拖欠，债务是否由合法的债务催收员收回，“他说。

他强调，任何车辆召回都必须附有融资机构的命令书，并优先考虑调解，而不是强制行动。

此外，Budi还强调了融资公司进行信托登记的义务。据他介绍，许多融资机构从一开始就没有登记信托，直到发生撤回纠纷才这样做。

“应该为每个贷记车辆登记其信托。数据在线集成，必须可以检查。我们还将要求信托审计，以便金融机构更加有序，“他总结道。