继小米SU7事件之后，中国准备在紧急情况下仍可打开车门规则

雅加达 - 涉及小米SU7电动轿车的事故再次引起了公众对车辆门安全方面的关注，特别是在电动汽车上。

中国工业和信息化部目前正在就一项国家标准草案进行公开咨询，该草案要求车辆门在碰撞或电池过热事件后仍然可以机械操作。

这些规则的建议将于2025年12月17日至23日向公众开放，是中国更新车辆安全法规的下一步。该咨询也是去年9月报告的延续，当时车辆门把手安全要求的初稿首次发布以征求公众意见。

据Carnewschina于12月18日星期四报道，最新草案提出了更详细的规则框架，包括技术要求和测试方法，从而表明了朝着实际实施的进展。根据该部的说法，标准草案题为“汽车门把手安全技术要求”，要求每个侧门，除了行李箱外，都配备了一个机械可拆卸的外部门把手。

由于这种设计，即使电子锁定系统仍然处于活动状态或由于电池热而发生紧急情况，乘客或救援人员也可以打开门。即使在紧急情况下，具有自动锁定系统的车辆也必须提供手动释放机制。

此外，外门把手的位置必须位于门体或门框的易于触及的区域，根据门开口类型进行调整。操作手的手指空间也必须得到保证，包括在停电或系统故障的情况下。

内部门把手也单独调节。每个门都必须至少有一个内部把手，具有独立的机械功能。其中一个把手还必须由乘客清楚地看到，并且距离门边缘或座位点有一定距离。

大多数手柄必须有一个永久性标识，其尺寸至少为最小，易于识别，并且在昏暗的光线下仍然可见。该法规还引入了严格的测试标准，以确保手柄的功能，从静态测试，动态测试，抗压强度测试到碰撞模拟和断电条件。

外部把手必须至少承受 500 牛顿的力，而内部把手至少承受 200 牛顿的力。

规则草案还规定了逐步实施的时间表，对于新车型，空间设计要求在规则公布后13个月内生效，而其他技术规定立即生效。

对于已经拥有先前类型批准的车辆，所有规则必须在25个月内满足。这次公众咨询反映了中国政府在推动电动和传统车辆机械门开启系统标准化方面采取的严肃措施。