法庭裁定特斯拉广告关于自动驾驶仪功能误导消费者

加州法院裁定特斯拉被证明在全自动驾驶（FSD）驾驶员辅助系统或自动驾驶仪方面进行了欺诈性营销。该裁决为加州机动车部门（DMV）提供了机会，在30天内暂停特斯拉在该州销售和生产车辆的许可证。

然而，DMV表示，它将给特斯拉60天的时间来调整营销材料并遵守适用的规定，然后才会实施制裁。这意味着，根据Electrek于12月18日星期四的报道，许可证的暂停并不立即生效。

这一裁决是多年来滚动案件的重要阶段。自2016年以来，特斯拉以“全自动驾驶”的名义销售了2级驾驶员辅助软件，尽管该系统没有，而且到目前为止，它仍然没有使车辆能够在没有人类干预的情况下完全驾驶。

这一命名被认为引发了公众的困惑，尤其是特斯拉一再提到尚未实现的完全自主目标。除了FSD，特斯拉还使用“Autopilot”一词来表示其他驾驶辅助功能。

公司认为，该术语指的是仍然需要飞行员的飞机系统。然而，法院认为，使用该术语是为了利用可能误导消费者的模棱两可。

DMV的正式调查始于2021年，以评估特斯拉的营销声明。当局发现该公司公开声明与向监管机构提交的解释之间存在差异。2022年，DMV就涉嫌创造关于车辆自动驾驶能力的误解提出了正式问题。

特斯拉的回答被认为是不令人信服的，因此案件继续在法庭上进行。与此同时，加州立法机构通过了一项法律，禁止汽车制造商夸大车辆的自动驾驶能力。

在其裁决中，法院表示，特斯拉的营销声明不准确。术语“Autopilot”被认为不是绝对错误的，但被认为遵循了使用模棱两可误导消费者的长期实践。

法官认为，一个正常的人可以认为汽车不需要驾驶员的充分关注，但责任仍然完全掌握在驾驶员的背后。同时，“全自动驾驶”标签被认为更成问题。

法庭明确表示，这是错误的，与事实相反。特斯拉的其他声明，例如该系统旨在在没有驾驶员干预的情况下进行短距离和长距离旅行，以及关于只有法律原因阻止完全自主的叙述，被认为是误导性的，而不仅仅是未来的承诺。

法庭还指出，特斯拉曾多次改变术语，从全自动驾驶能力改为全自动驾驶（监督），以强调驾驶员监督的义务。然而，法官认为，如果特斯拉再次被要求澄清营销，以便公众了解他们的车辆不是自动驾驶汽车，那么这并不夸张。

作为恢复措施，法院表示，如果特斯拉不遵守，DMV有权暂停或吊销特斯拉的许可证30天。鉴于特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂每年仍生产约50万辆汽车，并雇佣了约2万人，特斯拉称这一选择过于严厉。

然而，法官认为，如果没有处罚的威胁，特斯拉不会停止误导性声明。法院拒绝了财务补偿的选择，因为它没有证明可以明确衡量的损失。

目前，特斯拉仍可以在加州运营，这是其在美国最大的市场，因为DMV将专注于调整经销商许可证并提供60天的最后期限。具体而言，特斯拉被要求停止使用Autopilot术语来表示2级系统，并修改所有暗示自动驾驶能力的营销材料。

与此同时，特斯拉表示，加州的销售将继续不受干扰，但该公司在未来60天内采取的改变将至关重要。

这一裁决增加了特斯拉的法律挑战清单，特别是与FSD有关，并有可能加强集体诉讼，指控该公司误导消费者关于自动驾驶功能。