不仅仅是怀旧，本田CB1000F为大型摩托车的新手准备

由于CB1000F采用了不同的方法，本田推出了最新的CB1000F。尽管它采用了复古裸体设计，充满了20世纪70年代和80年代的摩托车风格，但该模型实际上是为在大型摩托车领域吸引新客户而准备的。

这是本田CB1000F大项目负责人Takayuki Haramoto所说的。CB1000F实际上并不是一个新名字，这款摩托车首次在2020年大阪摩托车展上作为CB-F概念推出。

经过相当长的一段时间等待，生产版本终于在2026年2月开始在英国展厅亮相，标价为10,599英镑，相当于2370万印尼盾。以这个价格，CB1000F被定位为现代复古类别的严重挑战者。

这辆摩托车将直接与售价11,499英镑的川崎Z900RS，售价14,420英镑的宝马R12 nineT以及售价12,695英镑的Triumph Speed Twin 1200相抗衡。这一定价策略使CB1000F在竞争对手中表现出更具竞争力的优势。

CB1000F是从2025年款推出的CB1000 Hornet平台开发的。这款摩托车配备了一台998 cc水平对置四缸发动机，可在9,000 rpm下产生122马力的功率，在8,000 rpm下产生76磅英尺的扭矩。

所有这些性能都装在一个极简主义的设计中，灵感来自四十多年前本田的传奇CB750F和CB900F。然而，Takayuki Haramoto表示，这款摩托车有望为裸体摩托车创造一个新的标准。

“尽管CB1000F受到750和900的启发，但我们希望为裸体摩托车创造一个新的标准。黄蜂轻量级，但同时具有动力，价格对公众来说是负担得起的，“Takayuki Haramoto告诉MCN，于12月16日星期二报道。

“这是每个人都想要的摩托车。我把这个精华从黄蜂身上拿出来，但与此同时，我们已经改变了这款新车型的风格，“他继续说道。

根据Haramoto的说法，尽管与CB1000 Hornet共享基础，但两者之间存在一些重要的差异。其中最明显的是发动机的声音和响应特性。

CB1000F声称具有更流畅的特性，这得益于使用更长且不相同长度的进气歧管，从而产生更脉动的声音。声称摩托车具有更大的加速和易于驾驶。

这个角色并非没有原因。本田有意识地设计了CB1000F，使其易于控制，作为吸引新车手进入大型摩托车细分市场的战略的一部分。

“主要目标是年轻人，但与此同时，我们也希望那些知道摩托车的历史和遗产的人感到高兴。这辆摩托车是专门为第一次购买大型摩托车的人而设计的，“他说。

“正如你所知，本田有着悠久的历史。这就是为什么我们希望每个人都能享受这款摩托车，而且这个遗产也将用于向年轻一代介绍本田的历史，“他解释说。

除了CB1000F，本田还因开发其他车型而受到关注。MCN询问了四缸CB500SF的存在机会，该车型此前在中国国际摩托车贸易展览会（CIMA）上展出。该模型曾被期望出现在米兰EICMA上，但尚未实现。

“我不能说我们是否会将其扩展到欧洲市场，”Haramoto总结道。