BYD和吉利之后，GAC通过Aion UT和Aion V丰富了日本的电动汽车市场

雅加达 - 中国汽车制造商广州汽车集团（GAC）准备在2026年夏季进入日本电动汽车（EV）市场。继比亚迪和吉利之前进入樱花国之后，这一举措继续了中国电动汽车制造商的全球扩张浪潮。

根据12月11日星期四援引的日经报道，GAC将通过当地经销商网络销售Aion品牌电动汽车。在第一年，目标是200个订单，然后在2027年增加到2000个。

日本的Aion销售将由位于东京中野的M Mobility Japan管理。两个模型将成为发布的先锋，即紧凑型掀背车Aion UT和SUV Aion V。

Aion UT的价格从330万日元（352万日元）开始，而Aion V的价格从500万日元（534万日元）开始。两者都支持在日本广泛使用的CHAdeMO快速充电标准。

在早期阶段，销售重点是需要商业车队的企业客户。GAC成立于1997年，在中国与丰田和本田合资，于2018年推出了Aion品牌，这是一条完全专注于电动汽车的生产线。

该公司预计到2024年销售总额为200万辆。然而，国内市场的竞争压力导致2025年1月至9月GAC的销量下降11%至118万辆。

同期，爱云的销量也下滑了20%，总销量为18万辆。为了应对日益拥挤的国内市场，GAC自2023年以来积极扩大海外业务。

泰国是进入东南亚的第一道门，其次是计划于2025年进入英国，然后是日本作为下一个目标。该公司认为日本的电动汽车市场仍然相对较小，但有望用于企业用途。

随着吉利的Zeekr等其他中国制造商的加入，日本的竞争也变得更加活跃。BYD自2023年以来一直在运营，在2025年1月至11月期间销售了3508辆，比去年增长了64%。

BYD还推出了Racco，这是一款小型电动车，滑动门适合日本消费者的喜好。尽管如此，日本的电动汽车采用率仍然落后于其他发达国家。

直到2025年11月，电动汽车的销量仅为55,380辆，约占新车总销量的1.5%。本地制造商现在开始行动，丰田推出修订版bZ4X，日产准备推出最新一代Leaf，铃木准备推出其首款电动汽车e-Vitara。

GAC将于2026年首次亮相，为企业客户提供Aion UT和Aion V，然后在2027年将其市场扩展到零售业。Aion的加入预计将加剧竞争，同时测试中国品牌在世界上最保守的汽车市场之一的吸引力。