垃圾卡车司机死亡，据称是疲劳，DKI议会：这是对人类安全的侵犯

雅加达 - DKI雅加达DPR D委员会成员Ali Lubis强调了Wahyudi（51岁）的死亡，Wahyudi是南雅加达环境事务处的垃圾卡车司机，据称因工作时间过长而疲惫不堪而死亡。

阿里认为，这个问题不仅仅是技术管理的问题，而且有可能违反工人安全规则和遵守国家规则。

阿里透露，现场调查结果，包括媒体报道，表明TPST Bantargebang的队列每天可以达到8到10个小时。根据他的说法，这种情况使司机总工作时间超过了合理的身体工作极限标准。

“这创造了超过人类合理性的总工作时间，特别是没有足够的休息时间，并且有非常沉重的身体和精神压力，”阿里在12月9日星期二的声明中说。

他认为，这种工作方式在身体上和精神上都给出了沉重的压力。阿里强调，这个问题不是一次或两次。据他介绍，每天都有长长的队伍，这表明管理长期工作负荷的疏忽。

“每天都有超过8-10小时的排队条件，更不用说没有良好的工作量管理，这表明LH部门有充分的理由认为它已经允许违反国家规则的违规行为持续多年。这不仅仅是一个技术问题，这是一个违反国家规则和人类安全的问题，“阿里说。

因此，阿里敦促LH办公室对现场的SOP进行全面改革，特别是与垃圾卡车司机的工作时间和运营管理有关的SOP。

“LH服务必须立即根据法律限制排队的最大时间和工作时间;提供轮换，轮班和强制休息时间;加强K3设施和定期健康检查;以加快Bantargebang TPST卸载过程的技术和管理改进，“他解释说。

阿里说，D DPRD委员会将立即安排正式传唤LH服务处，讨论这个问题。因为Wahyudi去世的案件必须成为DKI省政府的转折点，以确保对工人的保护。

“这不仅仅是一次澄清会议，而且是一次大规模评估，以确保不再有工人生命因管理不善而牺牲，”他说。

为了信息，一名名叫Wahyudi的垃圾卡车司机来自南雅加达LH Sudin，据报道，他于2025年12月5日星期五排队太久，将垃圾卸载到Bantar Gebang TPST后死亡。

根据司机同事的说法，Bantar Gebang的卸载队列可以持续很长时间，甚至被称为20小时。长队长的过程被指责为疲劳的原因，导致司机死亡。