巴东 - 北丁基主线中断，西努巴省省长限制货物运输

雅加达 - 西苏门答腊省政府（西苏门答腊省政府）通过Sitinjau Lauik收紧了巴东 - 苏洛克路线上的货物运输业务。

此举是由于洪水灾害后交通拥堵增加的结果，洪水灾害导致巴东 - 布基廷吉的主要路线中断。

“我们于12月2日至3日对从索洛克到巴东方向的货运放电设置进行了逐步测试，”西苏门答腊省交通局局长Dedi Diantolani于周五在巴东表示。

他说，在他的团队实施的交通工程中，他们每五分钟释放一辆货物车，从Solok方向前往Padang，理由是下坡路。与此同时，从Padang到Solok确实从20.00 WIB开始释放，因为它上升并导致交通堵塞。

据他说，发生的自然灾害导致所有车辆目前被迫使用Sitinjau Lauik线路，该线路具有陡峭的斜坡和狭窄的弯道，因此容易发生事故和交通堵塞。

Sitinjau Lauik线路成为替代方案，因为通过Anai和Malalak谷的Padang-Bukittinggi主线因洪水而中断。

整个车辆转移到Sitinjau Lauik的Padang-Solok路段的旅行模式的重大变化必须通过严格的交通安排来处理。

作为控制措施，西努巴省Dishub已经通过与有关各方共同起草的西努巴省省长的通知书，规定了通过货物运输的运营时间限制。

这一政策的目的是为了减少易受堵塞的点的负担，防止车辆在特定时间内堆积，并保持公共交通和优先物流的顺利通行。

“限制是重要的，这样Sitinjau Lauik路线才能继续为社区流动性服务，主要重点仍然是顺利和安全，”他说。

此前，西苏门答腊Dishub与相关方一起在Indarung Post和Timbang Lubuk Selasih Bridge上进行了直接监督，重点监督包括货物运输对运营时间是否遵守，处理遇到故障的重型车辆，以及对Sitinjau Lauik线路突然事件的快速反应。

此外，相关机构还注意到，由于路线转移，一些省内城市交通（AKDP）航线的关税上涨。实地监测结果表明，在西苏门答腊省省长第7号条例2025年的规定之外，关税飙升。随后，西苏门答腊省Dishub对违规运营商进行了批评，并要求根据规定征收关税。

“我们的原则很明确，即社区不应该因为临时路线而过度负担，”Dedi说。