这是法拉利为F80选择V6混合动力发动机的原因，放弃V12传统

2024年10月17日，法拉利F80发布，生产计划从2025年到2027年开始。所有799辆生产的汽车都已订购。

但在汽车爱好者中，当马拉内罗的制造商采取大胆的步骤，放弃以前用于LaFerrari的标志性V12发动机时，有一个激烈的争论。F80现在配备了V6双涡轮增压动力总成，与混合动力技术相结合。

回答这个问题，法拉利终于发声了。法拉利高级产品营销经理Matteo Turconi并没有否认出现的大问号。在Enzo Ferrari博物馆的“超级跑车谈话”中，该制造商的YouTube频道播出，他解释了导致方向改变的技术原因。Turconi强调，法拉利实际上可以选择保留V12发动机，但他们的重点是最高可用的赛车性能 - 即带有混合动力系统的涡轮增压V6架构。

“毫无疑问，今天的V6优于V12，”Turconi说，引自Autoblog，周一，12月1日。

这一说法并非没有根据。F80的发动机，3.0升双涡轮增压V6发动机，采用直接来自法拉利499P的技术 - 一辆已经三次赢得勒芒24小时耐力赛的赛车。

在性能方面，V6发动机仅通过内部燃烧就能产生888马力，而没有电动马达的贡献。输出达到每升296马力，这是法拉利生产汽车所取得的最高数字。这一成就为法拉利奠定了坚实的基础，将V6定位为现代时代最相关的发动机配置。

不仅在动力方面，V6架构还为改善空气动力学和控制开辟了新的空间。法拉利车辆工程师Matteo Lanzavecchia解释说，使用六缸发动机（而不是十二缸发动机）可以使发动机和变速箱组装更紧凑。额外的空间用于优化提取器和底盘，从而产生更大的垂直下压力。

Lanzavecchia 解释说：“使用 V6 让我们能够倾斜发动机-变速器链，并打开汽车的后部，以提高空气流效率。”结果，重量更轻，重心更优化，处理特性更精确，或反映了当今法拉利工程的最高水平。