中国在全球飞行汽车竞赛中领先，准备主宰天空

雅加达 - 如此多的挑战和全球监管阻碍了飞行汽车行业取得进展，以腾飞。然而，中国公司正在改变这一局面。他们利用世界上第二大经济体的快速发展无人机和电动汽车（EV），同时利用政府对这一未来创新的全力支持。

中国被认为有潜力在飞行汽车领域建立强大的竞争优势，超过所有国家。

法国24电视台12月1日星期一报道，清华大学车辆与移动学院教授张洋军表示，未来的竞争将越来越依赖于成本控制和供应链效率。据他介绍，这两个领域是中国明显的优势。

这种真正的进步现在可以在位于广州南部工业中心的心脏地带的XPeng中国电动汽车制造商的子公司Aridge工厂看到。他们正在生产“陆地航空母舰” - 一种轻便的六旋翼模块化飞行器，可以垂直起飞。该设施于11月初开始试产，Aridge计划明年开始交付，此前该公司声称已收到超过7,000份订单。

尽管如此，在飞行汽车每天都能在空中飞驰之前，还有很长的路要走。Aridge副总裁Michael Du强调，监管，消费者对产品的舒适度，空域管理和供应链都需要逐步跟上。另一方面，全球竞争正在升温，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至在几周内用所谓的“比詹姆斯·邦德的所有汽车加起来都疯狂”的原型车亮相。

飞行汽车的概念最早由美国航空先驱格伦·柯蒂斯（Glenn Curtiss）于 1917 年提出。然而，在过去几年中，随着电动马达和高性能电池的进步，成功的设计才成为可能。目前，包括Joby和Archer（美国）以及Aridge，EHang和Volant（中国）在内的全球主要参与者已经进行了载人飞行试验。EHang甚至已成为世界上首家获得全面批准用于商业运营的飞行汽车公司，并计划在三年内推出与豪华道路出租车价格相似的空中出租车服务。

鉴于这一长期潜力，北京已将“低空经济”（包括飞行汽车，无人机和空中出租车）确定为未来五年的战略领域。从广东到四川的省级政府都承诺放宽限制。波士顿咨询集团（BCG）的一份报告预测，中国飞行汽车市场即将达到“临界点”，预计到2040年将达到410亿美元。

与其他国际市场在寻找可行的商业模式方面挣扎不同，中国被认为拥有坚实的基础。北京的投资者王勃兰强调，中国在电动汽车供应链方面遥遥领先，这些部件在经过认证后可用于飞行汽车。此外，中国还有“工程师红利”，使公司能够在生产过程中快速解决技术问题。