印尼大都会省要求经济部取消电动汽车的税收优惠，但遭到拒绝

雅加达 - 雅加达省长特别助理尤斯蒂诺斯·普拉斯特沃 (Yustinus Prastowo) 表示，印尼政府已提议财政部取消 0% 电动汽车税收优惠。

印尼省政府提出这项建议，是因为电动汽车免税政策带来的汽车税（PKB）和汽车转让税（BBNKB）收入损失巨大。印尼省政府计算，电动汽车免税政策带来的地方收入损失达到 2 万亿印尼盾。

然而，在提出后，印尼经济部并未批准对电动汽车实施 0% 增值税的提议。原因是电动汽车的激励措施已在法律中作了规定。

“我们已经去过财政部，报告了，讨论了。因为这是法律授权，是 2022 年第 1 号法案。所以，如果（激励措施）改变了，就必须修改法律。看起来有点麻烦，”普拉斯托周五（11 月 21 日）在雅加达市政厅说。

因此，印尼东爪哇省政府正在寻找其他政策替代方案，并向印尼财政部提出建议。其中之一是要求中央政府在下一年度的财政预算案中增加向印尼东爪哇省转移的资金额度。

“车辆税的问题是，我们缺乏资金，为了应对交通堵塞、污染等影响，如果我们能够从中央获得资金转移等形式的支持，当然可以弥补税收的损失，”普拉斯托说。

尽管如此，印尼东加里曼丹省政府并没有规定中央政府将提出多少资金来弥补电动汽车激励措施带来的收入损失。

因为电动汽车激励政策的财政负担不仅由雅加达承担，还由其他地区承担。因此，印尼东爪哇省政府根据中央政府的计算，决定增加资金转移。

“我们不传达价值观，我们只是传递信息。我们把这留给中央政府。但速度很快，其他地区也会受到影响。我认为，我们必须对此加以防范。特别是那些财政能力有限的地区，可能会直接受到影响。因为车辆税是所有地区收入的主要来源，”他解释道。

此前，印尼雅加达地区税务局局长 Lusiana Herawati 承认，中央政府对电动汽车的税收激励政策对地区收入的下降产生了重大影响。

目前，电动汽车的机动车号牌税（BBNKB）和机动车税（PKB）税率在 2025 年底之前仍为 0%。

他认为，电动汽车税收的两个税种的地区收入潜力应该很大。然而，0%的激励措施意味着印尼首都的税收收入大幅下降。

“事实上，从（征收）个人所得税和企业所得税来看，电力收入非常可观，我们应该（从电动汽车零税率激励措施中）获得的收入（地区）下降了约 3 万亿卢比，”他说。

因此，印尼西爪哇省政府正在与财政部协调，以重新审查该政策。他认为，最近电动汽车销售的激增应该成为考虑因素，以免税收激励措施被拖延。

“如果可以，我们希望重新审视中央政府对电动汽车的个人所得税和企业所得税政策。因为到目前为止，电动汽车的销量飙升，非常高。所以如果放任不管，不仅是首都直辖区，地区收入也会受到影响。”卢西说。