印尼制造的铃木Fronx和Satria摩托车今天正式出口到东盟

雅加达——PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) 正式开启了其工业发展的新篇章，同时发布了首批出口车型：铃木Fronx和铃木Satria。

发布仪式在芝卡朗工厂举行，巩固了印尼作为铃木东南亚地区战略生产和出口基地的地位。

这一举措标志着一个重要的里程碑，展现了铃木印尼在制造能力以及支持其面向全球市场生产的本地供应链生态系统方面的实力。PT Suzuki Indomobil Motor 和 PT Suzuki Indomobil Sales 的总裁兼董事总经理天野实强调了这一成就的重要意义。

“Fronx和Satria的首次出口，切实展现了印尼已做好参与国际市场竞争的准备。我们生产的车辆符合全球标准，并能满足目的地国家的法规要求。这一举措巩固了印尼作为铃木在东南亚战略生产基地之一的地位。”铃木工业部副部长费索尔·里扎于11月18日星期二在位于勿加泗芝卡朗的铃木工厂表示。

这一发展势头也得到了政府的全力支持。他出席了此次活动，象征着监管机构与汽车行业参与者之间强大的协同效应。作为一家非油气出口车辆生产商，铃木希望这两款车型能够为印尼的外汇收入做出积极贡献。

这家日本品牌设定了一个雄心勃勃的目标：到2027年，向海外出口3万辆Fronx和15万辆Satria。内部计算显示，Fronx预计将占铃木汽车出口总量的约30%，而Satria将占同期摩托车出口总量的约60%。

东南亚是首批出口的主要目的地。选择Fronx是因为全球SUV市场持续增长，而Satria作为一款高性能摩托车，在多个国家仍然备受欢迎。

铃木还确保这两款车型拥有较高的本地化率，Fronx为63%，Satria为82%，这体现了印尼本土供应商的实力。天野实重申了铃木对印尼市场的长期承诺。

“我们出口到国际市场的每一辆车都代表着印尼的工业实力和对印尼劳动力素质的信心。这些出口不仅扩大了铃木的全球业务版图，也为当地供应商生态系统、人力资源和国民经济带来了多重经济效益。我们将继续巩固和加强印尼在全球汽车领域的中心地位，”他说道。

铃木印尼公司在出口方面并非新手。自1993年首次出口Carry Futura和RC100以来，该公司已向亚洲、中东、拉丁美洲、非洲和欧洲等100多个国家和地区出口了超过80万辆汽车和150万辆摩托车。到2025年，铃木的目标是出口约4万辆汽车和3万辆摩托车，包括整车进口（CBU）和散件组装（CKD）两种方式。

铃木汽车在勿加泗拥有三家生产工厂：芝卡朗工厂（生产乘用车）、淡汶2号工厂（生产商用车）和淡汶1号工厂（生产摩托车）。自成立以来，铃木已投资超过22万亿印尼盾，以确保生产线的现代化和高效运行。

目前，铃木能够完成从冲压焊接到喷漆组装再到最终检验的整个生产流程。发动机、变速箱和座椅也通过其动力总成和座椅制造工厂自主生产。此外，铃木的供应链还得到了800多家本地供应商的支持，其中55%为国内投资者，32%为中小微企业。