印尼鹰航的资本注入降至23.67万亿印尼盾,丹那拉称其为需要

\TANGERANG - 丹塔拉投资管理局(BPI)的首席运营官(COO),Dony Oskaria就PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk的额外资本下降发表了自己的声音。

供您参考,在11月12日星期三举行的印尼鹰航股东特别大会(EGMS)上,丹塔拉通过增加资本正式筹集了23.67印尼盾的资金,而无需提供先发制人权利(PMTHMETD)。与最初的计划30.72万亿印尼盾相比,这一数字有所下降。

此外,Dony还表示,向印尼鹰航注入23.6万亿印尼盾的资金已经过全面和仔细的计算。

「目前,需要的是足够的。因此,我们正在增加资本,“Dony在11月13日星期四在万丹坦格朗的Garuda Sentra Operasi举行的新闻发布会上说。

多尼说,在注入这笔资本时,丹塔拉不仅从价值的角度来看,还考虑了印尼鹰航体内的健康过程。从运营和财务方面开始。

“我们没有看到其他数字。但如何一个全面的过程,而不是回合和合并,“他说。

多尼强调,印尼鹰航的财务重组是丹那拉的首要任务。因此,向红板航空公司注资是财务重组过程中的选择之一。

此外,Dony解释说,向印尼鹰航提供的资金注入将用于归还停飞的飞机,以偿还Citilink印度尼西亚子公司对购买Pertaminaavtur的债务。

“我们希望将来印尼鹰航将成为一家健康的公司,在这个转型过程中,”他说。

如前所述,PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk从PT Danantara Asset Management(Persero)或DAM获得了23.67万亿印尼盾的额外资本。该决定在印尼鹰航股东特别大会(EGMS)上获得批准。

GMS于2025年11月12日星期三在坦格朗的印尼鹰航管理大楼礼堂举行。股东出席了会议,占总股份的75.88%,约合694.2亿股。

额外资本包括17.02万亿印尼盾的现金存款和6.65万亿印尼盾的股东贷款债务转换,通过无先发制人权利增资机制(PMTHMETD)。

在23.67万亿印尼盾的总资金中,约8.7万亿印尼盾或37%将用于印尼鹰航的营运资金需求,包括飞机维护和维护。与此同时,14.9万亿印尼盾或63%将支持花旗网运营。

细节包括营运资金11.2万亿印尼盾和2019-2021年期间Pertamina的燃料购买义务偿还3.7万亿印尼盾。

资本参与是通过发行315,610,920,000股D轮股票进行的,行使价为每股75印尼盾,如EGMS批准的那样。