140,000名居民尚未获得服务,DKI DPRD要求Mikrotrans进入Kalibaru

雅加达 - DKI雅加达DPRD要求DKI雅加达省政府扩大在公共交通没有受到限制的村庄的Mikrotrans服务,特别是雅加达北部Cilincing的Kalibaru村。

这是由DKI雅加达DPRD预算局成员Ramli Muhamad传达的。Ramli要求将卡利巴鲁的JakLingko服务的扩展分配到2026财年的APBD中。

“DKI雅加达省的DPRD要求Jakpro和Jaklingko优先考虑社区中存在的问题,以处理Jaklingko交通,尚未到达每个村庄一级,例如Kalibaru村,”Ramli在DKI雅加达DPRD大楼说,11月13日星期四。

拉姆利说,卡利巴鲁有14万居民,家庭35000人。从这种情况来看,Ramli评估说,居民需要公共交通服务才能移动是相当多的。

“这已经多次传达,包括向州长和副州长先生传达。希望州长先生能命令Dishub这样做,“Ramli说。

此前,DKI雅加达DPRD的PKS派系也表达了扩大JakLingko服务的要求,在全体会议上,提出了该派系对2026年预算年度区域预算草案(Ranperda)的总体意见。

“PKS派系要求扩大微传输服务的范围,覆盖整个雅加达地区,”PKS派系副主席DKI雅加达DPRD,Subki于9月8日星期一传达了这一请求。

Subki认为,需要微型运输作为支线运输的存在才能到达未经公共交通服务的住宅区。此外,Transjakarta的主要服务现已通过Transjabodetabek计划发展到雅加达缓冲区。

他评估说,Transjakarta成功地将大型巴士路线扩展到茂物,德波,坦格朗,勿加等城市,因促进区域间流动而受到公众的高度赞赏。另一方面,许多首都居民仍然难以到达巴士站或车站,因为微传输通道不均衡。

Subki说:“雅加达的许多住宅区尚未获得微传输服务,作为下一个交通方式的支线,如公交线,捷运,轻轨和通勤线。

PKS评估说,微运输路线的扩建将对减少私家车的使用和降低公共交通成本产生直接影响。通过到达住宅区内的服务,人们更容易转向公共交通,而不必依赖在线摩托车出租车或私家车。

“如果扩大微型交通路线,他认为它可以减少私家车的使用,并降低公共交通的成本,”他总结道。