日产赢得年度最佳运营利润,甜蜜的成本收益策略

雅加达 - 自过去一年以来,日本汽车制造商日产汽车(日产汽车)在第二季度(7月至9月)取得了营业利润,并取得了一年多的最佳成绩。这一积极表现是由在北美复苏和销售额增长计划下积极削减成本的努力推动的。

这家总部位于横滨的公司第二季度的营业利润为515亿日元(5.6万亿印尼盾)。与去年同期的319亿日元(3.4万亿印尼盾)相比,这一数字增长了61%。

参考日经亚洲和路透社的报告,11月7日星期五援引,财务报表不仅扭转了第一季度的运营亏损,而且远远超出了市场预期。日产成功击败了LSEG调查的五位分析师的估计平均亏损70.9亿日元(7.7万亿印尼盾)。

日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)对财政年度下半年表示乐观,在产品增长和第二季度持续的势头的推动下,更强劲的业绩预测。

“我们仍然在正确的轨道上,实现运营利润的破裂点,不包括关税的影响,”Espinosa说,并补充说今年仍然是过渡年。

尽管季度业绩有所改善,但日产在2026年3月底的年度运营亏损估计为2750亿日元(30万亿印尼盾)。由于美国关税的影响和供应链风险,包括Nexperia的芯片供应问题,预计年度损失将出现。

北美上升,日本疲软

区域而言,埃斯皮诺萨强调,北美的销售额在第二季度表现出强劲。这一增长得益于更注重区域生产模式的营销策略,经销商计划的简化,以及对零售业务的重点,而不是车队销售。

相比之下,日本的零售销售额今年上半年下降了16.5%。Espinosa表示,这是由于客户对该公司财务状况的担忧,尽管随着对Roox新型“kei”模式的强烈需求,情绪开始改善。

随着日产继续实施大规模复苏计划,包括将全球制造工厂从17个地点减少到10个地点,以及全球15%的劳动力的裁员计划,这一财务业绩就出现了。

关于供应链问题,由于Nexperia芯片供应短缺,该公司已宣布将从下周开始减少其在日本销售最畅销的罗杰运动多功能车(SUV)的生产。此外,日产还将于11月底停止在梅赛德斯 - 奔驰运营的墨西哥康帕斯工厂的汽车生产。