加强智能交通,雅加达10名居民中有9人现在可以轻松访问Transjakarta服务

雅加达 - PT Transportasi Jakarta(Transjakarta)正在加速向以客户可达性为导向的公共交通服务的转型。

Transjakarta Welfizon总裁Yuza表示,该公司的新方向现在不再集中在公共汽车的运营上,而是关注所服务社区的需求。

根据Welfizon的说法,重大变化始于2015年,当时Transjakarta从技术实施部门(UPT)转变为有限责任公司(PT)。他说,这一转型为公司了解其服务用户的方式带来了根本性的变化。

「过去,它(前景是)操作驱动,所以服务是从操作方面驱动的。但自2016年以来,我们改变了模式,不是在操作方面驱动的,而是从客户(客户)的角度撤回的,“Welfizon在11月4日星期二在DKI雅加达市政厅的一次讨论中表示。

到目前为止,该服务的覆盖范围已达到雅加达地区的91.8%。换句话说,首都10名居民中有9名可以在步行5至10分钟内到达Transjakarta巴士站。

“因此,雅加达10名居民中有9名,向任何方向行驶5-10分钟,都必须找到巴士站或巴士站,”Welfizon说。

他解释说,范式的改变也使“乘客”一词变成了“客户”。据他介绍,旧术语给人留下了被动的印象,而新术语则肯定了积极的服务关系。

“自从我们改造为客户驱动以来,现在我们称他们为客户。这个词从董事到现场的官员都是指客户,所以不再有乘客一词,“他解释说。

他继续说,这一方向的改变不仅仅是关于术语,而是运输区域拥有的商业实体(BUMD)体内的重大范式转变。现在的重点不再是公共汽车的运营量,而是真正为多少公民提供服务。

Welfizon还透露,Transjakarta在COVID-19大流行期间面临艰难的时期。虽然公民流动性急剧下降,但服务仍在运行以支持基本部门。

现在,大流行之后,客户数量再次急剧增加。“如果去年我们为3.72亿客户提供服务,今年的目标突破超过4亿。截至第三季度,已有2.98亿用户。我们对实现目标持乐观态度,“Welfizon表示。

此外,Transjakarta现在正试图建立一个以技术为基础的综合智能交通生态系统或公共交通服务,并将公民置于政策中心。

「我们不再只谈论客车,而是这项服务如何成为智慧城市的一部分,居民所在的城市。因为Transjakarta不仅是以客户为中心的,而且是以公民为中心的,“Welfizon解释说。

雅加达DPRD的B委员会成员Muhammad Taufik Zoelkifli评估说,改善运输服务不仅可以保持负担得起的关税,还可以确保居民的安全感和舒适感。他评估说,良好的公共交通反映了政府对社会的偏。

陶菲克说,在过去五年中,雅加达在公共交通的质量上设法超越了吉隆坡,曼谷,甚至马尼拉等城市。

“如果我们比较一下,五年前吉隆坡的交通状况仍然比雅加达更好。但现在,调查显示,雅加达已经超越了吉隆坡,曼谷,甚至马尼拉。只是我们仍然在新加坡,东京和香港的领导下,“陶菲克说。

DKI DPRD在2027年雅加达500岁之前,旨在提高高效和公民友好的公共交通,成为首都最好的礼物。

“两年后,雅加达将有500岁,确切地说是在2027年。我们DPRD,特别是与运输部门合作的B委员会,将继续鼓励雅加达的流动性更好和高效,“他补充说。