导致僵局的大型项目?

雅加达 - 2015年9月,政府决定不继续从中国和日本提出的惠osh高速列车提案。主要原因是政府希望该项目成为企业对企业(B2B),没有政府的债务担保,也没有使用国家预算(APBN)。最初被拒绝后,印尼政府选择了中国的提议,因为它同意要求,而不使用国家预算,也没有政府担保。

中国公司还提供更低的投资价值和更快的工作时间。现在,价值112万亿的雅加达 - 万隆高速列车(142公里)Whoosh项目已成为公众关注的焦点。

根据公共政策观察员的说法,曾被要求就雅加达-万隆高速列车的可行性发表意见的阿古斯·潘巴吉奥(Agus Pambagio)警告说,高速列车建设的可行性。“但佐科威先生表示这是他的意愿。最后,他的政党无法拒绝。

第7任总统佐科·维多多(Joko Widodo)或佐科威(Jokowi)在2023年进行高速列车试验(交通部文件)

最近,新财政部长Purbaya Yudhi Sadewo发表声明后,他拒绝用国家预算支付其发展和债务,并将其作为投资管理机构向Danantara投掷,原因是Danantara从高达80万亿印尼盾的国有股息中获得资金。最初,随着这列火车的运行,预计每天至少有3.1万名乘客的乘客收入。然而,事实上,仅在去年7月的假期期间,Whoosh每天只有19-23万人,因此尚未达到目标。

到目前为止,75%是通过中国开发银行(CDB)的贷款或价值54.15亿美元的贷款提供资金。年利息,本金债务为2%和年成本超支利息为3.4%,KCIC(由PT Wika,PT KAI和Rekan Cinanya组成的财团必须承担债务),到目前为止,每年支付1.209亿美元,这仅限于花。

为了正义与民主,佐科威何时被定罪?

政治观察员洛基·格隆(Rocky Gerung)说,历史慢慢但肯定地通过Whoosh的高速列车项目铺平了道路。他评估说,目前有人对谁的高速列车政策的错误有必要和应该受到惩罚产生意见。

「过去10年里,有些事情是错误的,所以我们的民主被摧毁了,直到今天,我们都是穷人。而此时,印度尼西亚所有学生的BEM人记得了这一点,目前女士们只记得有一件事,佐科威将被判刑。这种惩罚不是出于怨恨或政策制定错误。当然,这是可以的,但不要收钱,这就是问题所在,“洛基说。

国家经济委员会(DEN)主席Luhut Binsar Pandjaitan。(照片:ANTARA)

洛基强调,Whoosh项目将成为这个国家的“燃烧问题”,从一种传统开始,即在民主国家,过去政府在一项政策上犯了错误,现在政府已经犯了错误。

「普拉博沃先生,为了民主,正义和平等,允许当局开始对今年的Whoosh丑闻进行调查。如果有人问,我是高速列车的利弊。是的,我是利弊的,因为有了这个,就会有一条新路线将一个人从梭罗带到他在LP Cipinang的休息区,“他说。

KPK发言人Budi Prasetyo表示,自2025年初以来,与所谓的Whoosh列车项目makup有关的调查已经进行。这意味着KPK在案件传播之前进行了调查,并在全国范围内引起了轰动。KPK回应了雅加达-万隆高速列车委员会主席Luhut Binsar Pandjaitan在调查此案时被传唤的可能性。

「此案的调查自今年年初以来一直开始。关于被要求提供任何人信息的当事方,什么材料,我们无法详细传达,“KPK发言人Budi Prasetyo于10月28日星期二在雅加达的一份书面声明中说。

根据Budi的说法,KPK目前仍然专注于调查Whoosh项目中涉嫌腐败的要素,并且无法进一步通知,因为该案仍在调查中。

佐科威解释!

前Polhukam Mahfud MD协调部长Mahfud MD评估说,由于巨额债务,Whoosh项目也可能威胁到国家的未来和主权。Mahfud MD还提到Whoosh项目涉嫌预算标记。

“例如,由于我们未能付款,这意味着中国必须拿走,但不可能在市中心拿货。当然,他要求赔偿,例如北纳土纳海。这就是为什么斯里兰卡曾经发生过。斯里兰卡也这样做。建造一个无法支付港口的港口是由中国人迄今为止采取的,“马赫福德说。

Mahfud 在10月14日上传的视频中表示,Whoosh在印度尼西亚的成本计算达到每公里5200万美元,而在中国约17-1800万美元,因此怀疑增加了三倍。Mahfud要求调查成本差异,以找出谁提高了价格,以及资金的流动。

前总统佐科·维多多(Joko Widodo)透露了在他任职期间建造雅加达 - 万隆高速列车或Whoosh背后的原因。他说,该项目源于需要克服由于Jabodetabek和万隆地区严重拥堵而造成的经济损失,这些拥堵已经发生了数十年。

“从拥堵中,这是一个巨大的损失国家。在雅加达,每年约65万亿盾,加上Jabodetabek和万隆,它可能超过100万亿盾,“佐科威在10月26日星期日在梭罗说。

佐科威解释说,KRL,MRT,轻轨,机场列车和Woosh等各种大众运输方式的发展旨在鼓励人们从私家车转向公共交通。“公共交通不是从经济利益中衡量的,而是从减少排放,提高生产力和时间效率等社会利益中衡量的,”他说。

IKN, 政治城市

根据2025年6月30日签署的关于更新政府2025年工作计划的2025年第79号总统条例。政府中心转移到IKN是分阶段进行的,最终目标是使群岛成为政治首都。

东加里曼丹省Penajam Paser Utara Regency的Sepaku区IKN KIPP气氛(ANTARAFOTO/Aditya Nugroho)

国务秘书Prasetyo Hadi部长Prasetyo Hadi表示,Prabowo政府致力于继续IKN的发展。Gerindra党政治家还解释了Prabowo总统在未来三年内将IKN的地位改为政治首都的原因。“因此,到2028年,IKN将有一个中央政府设施。希望众议院,最高法院,宪法法院和司法委员会的建筑物和设施已准备就绪,“Prasetyo Hadi前段时间在众议院议会大楼告诉记者。

他还补充说,IKN成为政治首都的决定并不意味着将政府中心和印度尼西亚的经济中心分开。“不是那时它成为政治首都或经济首都,”他说。

Prasetyo强调,IKN成为国家首都的含义与IKN成为政治首都没有区别。他确保从第7任总统佐科·维多多(Joko Widodo)时代开始的IKN发展的最初目的没有变化,其中印度尼西亚首都雅加达将被转移到IKN。在2023年第21号国家首都法中,政府中心的职能受第12条第(1)款的管制。在该条例中,没有提到政治首都一词。

政治首都国内政府研究所(Institute of Domestic Government Djohermansyah Djohan)的政府科学教授具有与国家首都相同的意义。Djohan说,两者都指的是政府中心,这些中心是总统的工作场所,由部长,立法机构,司法机构和其他政府机构组成。“总统为政治首都命名什么意思,这表明他在照顾国家方面是认真的,”Djohan在他的书面信息中说。