KCIC 关于Mark Up Whoosh被指控:我们将与KPK合作进行调查过程

雅加达 - PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)就根除腐败委员会(KPK)对雅加达 - 万隆高铁项目或称为Whoosh的预算膨胀或加分的指控进行的调查发表了自己的声音。

这是KCIC公司秘书总经理Eva Chairunisa在10月27日星期一确认后传达的。

“KCIC将与KPK合作进行调查过程,”Eva说。

此前报道,根除腐败委员会(KPK)正在调查雅加达 - 万隆高铁项目Whoosh的预算泡沫或标记的指控。

“它目前处于调查阶段,”KPK执法和执行代理副手Asep Guntur Rahayu于10月27日星期一告诉VOI。

阿塞普自调查开始以来,没有解释更多细节。他只提到,这一过程是像KPK调查阶段通常一样闭门进行的。

根据获得的资料,对这一所谓的加分的调查实际上自几个月前以来一直在进行,或者在政治、法律和安全事务前协调部长(Menko Polhukam)、Mahfud MD提出此事之前。

Mahfud 在他的YouTube频道上的一篇文章中透露,印尼和中国版之间,在计算每公里高速列车的建设成本方面存在明显差异。

“根据印度尼西亚的说法, Whoosh列车每1公里的成本为5200万美元。但在中国本身,计算额为1700万至1800万美元。增加三倍,对吧,“Mahfud在视频中说。

Mahfud还强调了Whoosh项目的债务负担,到2025年将达到约4万亿盾。据他介绍,这是由于融资计划的变化,从日本提供的贷款,利率为0.1%到来自中国的贷款,最初利息为2%,然后由于成本超支而上升至3.4%。

然而,据说 Whoosh 每公里7800亿印尼盾的建设成本仍低于雅加达捷运项目,该项目每公里耗资约1.1万亿印尼盾。

然而,Mahfud仍然支持对所谓的标签的调查,并评估透明度是必要的,以便公众能够清楚地了解项目资金的使用。

此外,Mahfud支持Purbaya财政部长的立场,即拒绝Whoosh项目的债务负担由国家预算承担。他鼓励政府采取进步政策,以免项目债务负担增加。