Whoosh和一速度的价格

Whoosh高速列车盛大落成一年后,从自豪的象征转变为国民经济时机炸弹。该项目由PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)财团运营,PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)是BUMN Indonesia与中国铁路公司的合作。

正如大多数媒体所写的那样,争论的出现是因为建筑成本从最初估计的60.7亿美元膨胀到超过72亿美元。因此,正如许多人所说,政府必须为KCIC的债务提供担保,尽管最初承诺不给国家带来负担。

PT KCIC是PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)和北京Yawan HSR Co. Ltd.的合资企业。PSBI由PT KAI(Persero)58.53%、PT Wijaya Karya(Persero)33.36%、PT Jasa Marga(Persero)7.08%和PTPN VIII1.03%组成。Whoosh高速列车项目的总债务现已达到72亿美元左右,即116万亿印尼盾。

Purbaya财政部长Yudhi Sadewa强调,国家不会承担债务。“这笔债务必须从Danantara管理的国有企业的股息中支付,而不是从国家的钱中支付,”他说。因为确实是Whoosh Business to Business高速列车计划。财政部和BPI Danantara Indonesia正在评估资金计划。

佐科威时代的问题的遗产

Whoosh的问题并不是什么新鲜事。佐科威总统时代的马维斯协调部长Luhut Binsar Pandjaitan承认,这个项目“从一开始就陷入困境”。从规划到融资,一切都走出了理想的路径。“我觉得损坏了它。然后我们试图修复它,我们审计BPKP,“他在”普拉博沃-吉布兰统治的一年“活动中说。与此同时,前政治事务部长Mahfud MD也提到在材料和建筑采购中有标记的指控,并要求将调查结果报告给执法部门。

事实上,此前佐科威总统曾强调,Whoosh高速列车项目不会给国家带来负担。事实上,中国开发银行(CDB)的贷款实际上造成了3.8%的利息负担,期限为35年。“佐科威对这个项目的承诺不会丢失,但现在我们知道这是不可能的,”公共政策观察员Agus Pambagio说,他在几家媒体上发表。

国有企业的时间炸弹

PT KAI总裁Bobby Rasyidin称Whoosh的债务是“KAI的时炸弹”。KAI作为持有者,近60%的股份也承担着支付本金和利息的风险。

利息支出估计每年达到2万亿印尼盾,而票价收入低于目标。已故经济学家费萨尔·巴斯里(Faisal Basri)甚至表示,该项目“在开斋节之前不会归还资本”。

Kartika Wirjoatmodjo在担任国有企业副部长时,也承认,即使在最好的情况下,Whoosh高速列车在40年内才会退还资本。乘客占用率低于50%,这一预测很难实现。

KCIC的最新数据显示,截至2025年6月,每日创纪录的26,770人,截至2025年10月,乘客总数达到1200万。虽然有所增长,但这仍然低于每天2.9万名乘客的目标。

BPI Danantara Indonesia首席运营官Dony Oskaria表示,他的政党正在制定一项救援战略。“我们正在进行评估,”他说。Danantara考虑了两个步骤:额外的股权注入和通过公共服务机构(BLU)计划将Whoosh基础设施的地位转移为国有资产。

与普通债务重组相比,BLU计划被认为是最现实的。但是,如果资金来自国有企业的股息,战略公司的现金流可能会受到干扰。这增加了对国有企业的金融稳定性的压力,并造成了长期国有企业的债务风险。

在秒页上的一篇文章中,Agus Pambagio将Whoosh与斯里兰卡的Hambantota港口进行了比较,该港口最终因违约而被移交给中国。它的相似性显着:成本膨胀,大债,低占用率和对经济主权的威胁。

印尼当然不想重复这个故事。然而,如果治理和政治勇气没有改变,Whoosh可以追溯到类似的痕迹:从骄傲的项目到财务依赖的象征。

普拉博沃的领导力测试

普拉博沃·苏比安托总统现在继承了他没有创造的负担。他处理它的方式将成为他新政府廉正的基准。他是合理的:法医审计、透明度和彻底的纠正?

多尼·奥斯卡里亚(Dony Oskaria)断言,丹塔拉将谨慎解决这个问题。“我们整理好了,”他说。但公众要求的不仅仅是一项承诺。他们想要证明灯塔项目不再是人们金钱的坟墓。

前交通部长Ignasius Jonan的名字值得记住。从一开始,他就拒绝了这个项目,因为可行性研究薄弱,路线不战略,财务风险高。现在,他的担忧已经得到证实。Jonan评估说,这个项目不是基于需要而建造的,而是基于雄心壮志。

Whoosh高速列车应该是进步的象征。现在,他实际上带着债务负担开车,忍受过去管理的罪孽,成为未来的政策考验。

Whoosh如果不明智地挽救,可能会变成国家债务的纪念碑——在轨道上快捷,但在经济逻辑上慢速。

政治的狂潮和数字中,人们可能只能问:“谁是 Whoosh - 我们,还是我们的债务?