卢胡特·泰蒂斯(Luhut Tepis)对高速列车的国家预算问题:谁来问?

国家经济委员会(DEN)主席Luhut Binsar Pandjaitan驳回了Whoosh高速列车项目要求国家预算(APBN)提供资金的假设。

卢胡特认为,关于项目融资的争论不应该发生。因为,他强调,这个问题只与重组有关。

“就像我们大声疾呼一样,关于Whoosh。Whoosh是什么问题?Whoosh只是一个重组。谁要求国家预算?没有人要求国家预算,“他于10月16日星期四在雅加达南部地区说。

卢胡特说,关于重组,已经与中国政府进行了讨论。他还承认,他从一开始就处理过这个项目,施工过程中确实存在问题。

然后,卢胡特继续说,他的政党正试图改善。该项目还接受了金融和发展监督局(BPKP)的审计。

最后,他说,中国方面同意重组该项目的债务。

“因为我是从一开始就这样做的,因为我觉得这件物品已经腐烂了,然后我们试图修复它,我们审计,BPKP,然后我们与中国谈判,中国愿意这样做,”卢胡特说。

卢胡特说,目前,重组过程仍在等待总统令(keppres)由普拉博沃·苏比安托总统签署,以便正式团队能够立即进行谈判。

此外,卢胡特表示,前段时间的政府更迭使团队组建为时已晚。

“现在我们需要等待总统令,以便他的团队立即进行谈判,而中国人愿意的时候,没有问题,”他说。

此前,Purbaya财政部长Yudhi Sadewa表示,政府不会承担由PT Kereta Cepat Indonesia-China(KCIC)运营的雅加达 - 万隆高速列车项目的一部分债务。

Purbaya认为,偿还债务的责任应由Anagata Nusantara Power Investment Management Agency(BPI Danantara)承担,该机构负责许多国有企业,包括PT Kereta Api Indonesia(Persero)作为KCIC的股东。

“显而易见的是,我还没有就此事与之联系。但KCIC现在在Danantara之下,对吧?如果它在Danantara之下,他们应该有自己的管理,自己的股息,“他在10月10日星期五举行的2026年国家预算媒体聚会上说。

他解释说,丹丹塔拉目前每年管理约80万亿印尼盾的股息。据他介绍,有了这么大的资金,印度尼西亚主权财富基金(SWF)的资源应该足以解决Kereta Cepat项目的债务融资问题,而不必使用APBN的资金。“在丹塔拉的领导下,他们已经有自己的管理,已经有自己的股息,平均每年可以达到80万亿印尼盾或更多。他们应该能够从那里管理雅加达 - 万隆高速列车项目的债务,“他说。

他解释说,Danantara目前每年管理约80万亿印尼盾的股息。

根据他的说法,有了这么多的资金,印度尼西亚主权财富基金(SWF)的资源应该足以解决Kereta Cepat项目的债务融资问题,而不必使用国家预算的资金。

“在Danantara下,他们已经有自己的管理,已经有自己的股息,平均每年可以达到80万亿印尼盾或更多。他们应该能够从那里管理雅加达 - 万隆高速列车项目的债务,“他说。