经常发生的三次飞机故障,但危险性最小

雅加达 - 飞机在飞行时可能出现故障或技术故障。虽然最轻微的问题都会让乘客感到惊讶,但事实并非所有问题都是危险的。

有一些故障确实是常见的,但已经有训练有素的处理程序。这意味着只要飞行员按照程序成功处理问题,乘客就会没事。以下是一般的三个问题,引自ScienceAlert的话。

空调中断和空气压

可能的干扰之一是空调系统和机舱气压问题。在巡航高度,机舱通过发动机冷却的空气维持在相当于8,000英尺的气压下。

系统故障可导致机舱高度突然增加。当干扰发生时,乘客可能会感受到高度的下降,这感觉很剧烈。尖叫的耳朵是一种常见的感觉。

氧气口罩如果机舱高度超过约14,000英尺的值,将自动下车。一旦意识到此事,飞行员将立即戴上自己的氧气口罩并宣布紧急状态。

然后,他们将遵循紧急降落检查名单,以便尽快将飞机降落。飞机将达到约10,000英尺的安全高度。

发动机故障

发动机故障是最可怕的情况,但双引擎飞机经过认证,只能用一台发动机安全飞行。这样,一台发动机的故障仍然可以处理。

双引擎故障非常罕见。当这种故障发生时,乘客会听到大爆炸,感受振动或闻到燃烧的气味。然而,这一事件往往以安全着陆告终。

接到警告后,飞行员立即识别故障引擎,并遵循严格的检查列表。这些程序通常包括关闭故障引擎和将飞机转移到最近的机场。

水力问题和航空管制

现代飞机有许多飞行控制,由多个水电或电气系统驱动。减少的存在确保如果其中一个系统不起作用,飞机仍然可以飞行。

例如,如果左翼起重机不动,右翼起重机仍然可以反转。当机组人员解决问题或感觉到着陆速度比平时快时,乘客可能会经历更长的拘留时间。

飞行员将使用特殊的检查列表,并安全地调整着陆速度和配置。所有这些程序都是从极端事件中学习的结果,然后应用于飞机设计和飞行员训练计划。